194/1ED, Zugmaschine rot, misch-buntes Unterteil Version K, Abziehbild Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 98%, sonst fast neuwertig
Büssing.3, einziger Sparbus in himmelblau, erstmals seit 2012 in unserem Auktionsangebot, komplett mit Schlüssel und Schloss, fast neuwertig
171/1AD, Version mit schwarzem Stempeldruck (beidseitig 100%), sehr gut bis neuwertig
110/1H, Räder rot, komplett unbemalt, sehr gut bis neuwertig
197/1EB, Zugmaschine gelb, betongraues Unterteil F, Oberteil Grundfarbe misch-bunt, Lackierung und AZB fast 100% (einzige Fehlstelle an hinterer Dachkante), fast neuwertig
115/1C, IE beige, Frontrahmen ohne Standardriss, sehr gut bis neuwertig
115/1D, IE basaltgrau, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
455/4B, späte Chassisversion mit schwach erhabenen Linien zwischen den Achsen, neuwertig
767/2B, letzte Aufliegervariante mit dickem Königszapfen und strukturierten Hecktüren, neuwertig
alle aus den 2000er Jahren bis heute, viele VW Käfer und VW T1, darunter auch mehrere PMS-Sortimente, überwiegend sehr gut bis neuwertig (Detailfotos im Onlinekatalog
609/1E, neuwertig
107/1C, Räder silbern, komplett unbemalt, sehr gut
sehr gut bis neuwertig
232/1ED, Räder blau, neuwertig
neuwertig im Ork
Vorserie um 1957, ähnlich 1289/1, jedoch Türen noch ohne Innenprägung "WM" und in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
180/1, Version mit frühem Druckbild (beidseitig fast 100%), neuwertig
V 139.1, sehr seltene Farbvariante (erstmals in unserem Auktionsangebot), Fensterstege der Beifahrerseite modelltypisch minimal gestaucht, sehr gut
611/2I mit schwarzer Kohlenladung, fast neuwertig
seltene Version mit kurzer Beschriftung (erstmals seit 2008 in unserem Auktionsangebot), neuwertig im Ork
1501/2DA, Sitze und Lenkrad lose, Motorblock, Tank und Radkappen fest (keine Klebespuren sichtbar), neuwertig