300/9O, gut bis sehr gut
212/1C, komplett mit allen Fahrgästen und Gepäck, neuwertig
Vorserie 77/0 um 1981, Karosserie in Sonderfarbe, Verglasung ohne Seitenholme und Innenspiegel, Chassis mit Prägung "WiK" (wie bei 77/0B), neuwertig
wie 212/13, jedoch in anderer Farbkombination, "VW"-Emblem aufgedruckt (statt graviert), mit zwei Bohrlöchern im Chassis (zur Montage auf Ausstellungsplatte), Lackierung fast 100%, neuwertig im Ork
bestückt mit 143/2A, 220/3B, 230/2A, 240/2 (m.Fahrer), 250/2E, 253/2K, 260/1D, 265/3A, 370/3B, 430/12K, 510/5J, 620/2J, 630/12A, 781/8A, Katalogwert der Einzelmodelle EUR 1499-2120, neuwertig
Abziehbild 100%, Variante mit seitlicher Antriebswelle, neuwertig
211/1A, neuwertig im Ork
Variante ohne Blinker, sehr gut bis neuwertig
20/7H, Karosserie unsauber vom Spritzling getrennt (dadurch bildet sich ein 1x1 mm kleines Loch neben dem Kühlergrill), neuwertig
Nachserie um 1980, entspricht 70/1A in Sonderfarbe (Abgußversuch zur geplanten Wiederauflage als verglastes Modell), neuwertig
Vorserie um 1965, Kabine in Sonderfarbe rot/azurblau, Chassis in Sonderfarbe azurblau ohne BP, Auflieger wie 513/1D, neuwertig
520/5, Zugmaschine ultramarin (bei Gegenlicht durchscheinend), Auflieger-Unterteil schwarz (ohne BP), Oberteil d'-basaltgrau, Abziehbild beidseitig 100%, fast neuwertig
221/2, sehr gut im Ork
Vorserie um 1968, silberner Kühlergrill separat eingesetzt, neuwertig
426/3, neuwertig
neuwertig im Ork
neuwertig
neuwertig im sehr guten Ork
5 Skizzenblöcke und ein "vollendetes Album" mit Originalzeichnungen Friedrich Peltzers, viele Portrait- und Landschaftszeichnungen, 20er/30er Jahre, darunter Aquarelle, Bleistift- und Tuschezeichnunge...
201/1, sehr gut bis neuwertig
426/3H, sehr gut
PKW und Lieferwagen, überwiegend neuwertig
handgeschmiedetes Messing-Emblem aus den 50er Jahren zur Montage an der Stirnseite der werkseigenen VW-T1-Busse (statt VW-Zeichen), Durchmesser 31 cm, siehe auch Walsdorff S.52/53, sehr gut
