386/5D, ungewöhnliche Variante mit perlweißem (statt orangerotem oder rotem) Verdeck, neuwertig
388/2 (entspricht 388/3C ohne normalerweise eingeklebte Figuren - die hellgelbgrauen Sitze sind frei von Klebespuren), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1955 zu 541/1, Chassis noch ohne BP, Dach mit zwei Löchern zur Türaufnahme, Unterboden des Koffers in Sonderfarbe grün, Aufbau dunkler als bei Serie, neuwertig
652/1F, Abziehbilder 100%, mit Ladegut, sehr gut bis neuwertig
1508/1I, neuwertig
105/1D, Räder und Lenkrad weiß, staubgraue Sitze 100%, sehr gut bis neuwertig
312/2B, neuwertig
627/3, ein Kabinenrückwand-Haltenippel herstellungsbedingt abgebrochen, geringer Standard-Spannungsriss an der Stoßstangenoberkante, sonst neuwertig
1056/3C, neuwertig
Vorserie um 1967, entspricht 322/1 mit Oberteil in Sonderfarbe, Unterteil wie bei 324/1, Chassis silbern, neuwertig
Vorserie um 1959, entspricht 1102/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, Räder silbern lackiert, neuwertig
332/1E, neuwertig
619/1A, fast neuwertig
Außerserie um 1968, entspricht 307/3 mit Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen perlweiß), neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 308/3 mit Karosserie in Sonderfarbe, zwei minimale Gussfehler an der Oberkante der Heckscheibe, neuwertig
Werbemodell um 1993, mit Pappeinlage, neuwertig
1107/3B, 1109/1B, 1109/1E, 1110/3B, 1114/1A, 1114/1B, 1114/1F, 1114/1G, 1144/1, 1145/3, 425 EUR, gut bis neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel (darunter viele auf den ersten Blick gut erscheinende Modelle mit Bastel-/ Restaurationsspuren)
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
1930er Jahre, R 2-3, sehr gut
erste Wiking-Version aus Metall (um 1936/37), nur geringe Lackfehler, bei Hoop auf Seite 56/57 abgebildet, sehr gut
Version B, R 0, fast neuwertig
489/1H, neuwertig
377/3C, sehr gut bis neuwertig
490/2B, neuwertig
608/3, sehr seltene Chassisfarbe bei der späten Version mit Zughaken Teil des Chassis, sehr gut
616/2BA, sehr gut
1188/1, bestückt mit 1041/2, 1046/1B, 1057/1, 1062/2, Modelle neuwertig, Schaumstoff stabil und komplett, mit kompletter Banderole (4,50), Box (blaum'ic) fast neuwertig
378/3A, neuwertig
1017/1, Druck 100%, neuwertig
378/2A, zwei geringe, herstellungsbedingte Klebedellen im Kofferraumdeckel, sonst sehr gut
1501/2IA, mit eingestecktem Fahrer, vordere Dachkante mit bündig schließendem Standard-Spannungsriss (15 mm), sonst neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel (darunter viele auf den ersten Blick gut erscheinende Modelle mit Bastel-/ Restaurationsspuren)
Bastelteile und stark beschädigte Modelle, überwiegend LKW, 1960er bis 1980er Jahre
Einstiegsmodelle der 1930er Jahre, 4 Segelschiffe, Leuchtturm und Hafengebäude, R 0, sehr gut
32 Seiten 125x60 mm, französisch, komplett farbig, mit Abbildungen aller Modelle im Maßstab 1/43 und 1/86, neuwertig
111/1D, Karosserie bei Gegenlicht stark durchscheinend, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 377/3L, jedoch Dach silbergrau (statt anthrazit), neuwertig
Nachserie vermutlich um 1980, ähnlich 623/1, jedoch Chassis mit "Wiking / Germany", Kabine (olivgrau), Pritsche und Gitter (hellelfenbein) in Sonderfarben, neuwertig
610/1F, sehr gut bis neuwertig
308/1H, sehr gut bis neuwertig
488/1G, Räder "schmutzig"-transparent, neuwertig
376/1A, zwei minimale Kratzer auf dem vorderen Kotflügel der Fahrerseite, sonst neuwertig
614/2A, sehr gut bis neuwertig
940/1B, 940/1C, 940/1D, 940/1E, 940/1G, 940/1F, 940/1H, 145 EUR, sehr gut bis neuwertig
25 LKW, 35 Anhänger und 3 Rampen, überwiegend verstaubt, überwiegend gut bis sehr gut (nur grob auf eventuelle Mängel überprüft - daher ist ein geringer Anteil 2.Wahl einzuplanen)
darunter Horch (beide Stoßstangenecken abgebrochen, zudem eine Achshalterung beschädigt), ..., überwiegend erhebliche Mängel
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
Vorserie/Messemodell aus 1997, neuwertig
1505/4B, Steg ohne Standardriss, nahezu unsichtbar geklebte Bruchstelle im Ausstellfenster der Fahrerseite, sonst neuwertig im Ork (Kennung "25 7 59")
111/1B, neuwertig
ähnlich 608/2K, jedoch Pritsche basaltgrau (statt betongrau), neuwertig
1518/3C, mit allen Figuren und Gepäck, Spannungsriss an der Oberkante einer Ausstellfensterstrebe, sonst neuwertig im sehr guten Ork ("Sn-20-11.53")
107/1A, sehr gut bis neuwertig
489/1B, neuwertig
Vorserie um 1968, entspricht 326/2 mit Karosserie in Sonderfarbe (typisches platingrau*, das zum Vergilben neigt und nur bei Anbauteilen verwendet wurde), sehr gut
323/1Y, sehr gut bis neuwertig
vermutlich Vorserie zum grünen Werbemodell, Version mit Bodenprägung "WMiK", Abziehbild 100%, neuwertig
788/2AC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, sehr gut bis neuwertig
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
Vorserie um 1972, entspricht 484/1 mit Karosserie (Version mit hauchdünner "Taxischild"-Gravur) in Sonderfarbe, Chassis silbern lackiert, Einrichtung ohne Lenkrad, neuwertig
außergewöhnliche Variantenvielfalt, etwa 15% mit kleinen Mängeln (z.B. bemalte Kleinteile), überwiegend neuwertig
teils geringe, teils erhebliche Mängel (darunter viele auf den ersten Blick gut erscheinende Modelle mit Bastel-/ Restaurationsspuren)
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
Vorserie um 1982, Kofferaufbau in Sonderfarbe und mit rotem Druck, der weder als Serien- noch als Werbemodell Verwendung fand, neuwertig
Außerserie um 1960, formidentisch mit 260/3 oder 282/2, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
455/1L, sehr gut bis neuwertig
617/3, Farbkombination fehlt noch im WHB, sehr gut bis neuwertig
652/1E, Abziehbilder 100%, ohne Ladegut, fast neuwertig
Vorserie um 1968, entspricht 327/1 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarben, beide Bauteile (noch) nicht miteinander verklebt, neuwertig
282/3, Schablonierung 100%, neuwertig
Kunststoffmodelle gleichen Herstellers (unbekannt), HO-Maßstab, 1950er Jahre, darunter Lloyd LP 400, Champion 400, NSU-Fiat 500 C, ..., alle mit Drahtachsen, neuwertig
125/1B, neuwertig
Wiking-eigenes Werbemodell um 1992, neuwertig in der gewöhnlichen Serienverpackung
382/1B, seltene erste Version ohne Fußraumbegrenzung, sehr gut
überwiegend verstaubt, überwiegend gut bis sehr gut (nur grob auf eventuelle Mängel überprüft - daher ist ein geringer Anteil 2.Wahl einzuplanen)
überwiegend verstaubt, überwiegend gut bis sehr gut (nur grob auf eventuelle Mängel überprüft - daher ist ein geringer Anteil 2.Wahl einzuplanen)
überwiegend mit nur geringen oder minimalen Beschädigungen, Bemalungen oder Restaurationsspuren
fast vollständiger Händlerkarton, bestückt mit 5x 1167/1A und OPS-Beilage (nur noch 4 der 5 Aufkleber vorhanden), Modelle und Schachtel sehr gut bis neuwertig
ohne Auflieger, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, ähnlich 1087/1, jedoch Karosserie "Kastenwagen" (statt "Bus"), Karosserie wie 329/1, jedoch in Sonderfarbe, Heck mit "Polizei"-AZB (99%), neuwertig
Wiking-eigenes Werbemodell, das am 26.6.2012 anlässlich der Wiking-/SIKU-Modellwelt-Eröffnung an geladene Gäste verschenkt wurde, neuwertig in OVP
1061/3A, sehr gut bis neuwertig
387/2D, fast neuwertig
321/1L, sehr gut bis neuwertig
Handgearbeitete Holzvariante, unklar: Urmuster oder Nachbau, wurde auf der Rautenberg-Auktion versteigert (Position 5542), R 0, neuwertig
1282/1C, sehr gut
Vorserie um 1966, entspricht 1105/1 in Sonderfarbe, Walzen silbern lackiert, neuwertig
306/2M, sehr gut bis neuwertig
Einstiegsmodelle der 1930er Jahre, darunter Effingham, Mutsu, Resolution, ..., überwiegend R 0 oder R 1, überwiegend sehr gut
105/1E, rotbraune Sitze 100%, sehr gut
111/1M, sehr gut
