663/1 mit (bis auf Radvariante) passendem Anhänger 549/1, alle Stempeldrucke 100%, fast neuwertig
1054/3B, sehr gut bis neuwertig
654/3CA (roter Druck 100%, neuwertig) mit passendem Anhänger 542/4CA (roter Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 99%, sehr gut)
1143/1B, angesteckte Walzenhalterung umbragrau, sehr gut
1104/3E, späte Version mit gesilberten Walzen (100 %), sehr gut
451/4B, seltene letzte Version mit integriertem Zughaken und separat eingesetztem Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1970, Kabine basaltgrau (ohne Dachlüfter, kleine Gussfehler an den Seitenfenstern), Chassis rot, Auflieger Kombination aus 710/1 und 712/1, neuwertig
Versuchsmodell oder Resteverwertung um 1975, Zugmaschine weiß/basaltgrau (ohne Lenkrad), Auflieger wie Blumhardt/1, aber Radlauf basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
unfertiges Modell um 1963, entspricht 1044/1 ohne den normalerweise aufgeklebten Dachaufbau, Blaulicht nur eingesteckt, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1978 zur Neuauflage, Kabine noch ohne Türgriffe und Trittbrettunterseiten ohne Verstärkung Kabine/Chassis in Sonderfarbe, ergänzt mit Pritsche von 618, sehr gut
Vorserie um 1984, Chassis ohne Bodenprägung, Verglasung ohne Innenspiegel und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
neuwertig
im WHB noch fehlendes Werbemodell um 1971, entspricht 631/3K mit weiß bedruckter Plane, neuwertig in OVP (mit Papiereinlage)
Werbemodellausführung mit rot lackierter Chassis-Unterseite, neuwertig im Werbekarton (mehrsprachige Version)
Abziehbilder beidseitig 100%, neuwertig
1288/1P, eine Seitenwand mit zusätzlichen "Essolub"-Abziehbild (100%), sehr gut bis neuwertig
1950/2A, ohne Kennung, Version mit hellgelber Außen- und hellblauer Innenseite, Deckblatt mit kleiner Tinten-Datumsnotierung, sonst sehr gut bis neuwertig
ähnlich 1202/1R, jedoch Beiwagen misch-dunkelgelb, neuwertig
229/4, "PTT"-Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 98% (unauffällige Fehlstelle an der linken unteren Ecke), Schablonierung 100%, neuwertig
229/3 mit 230/1, alle Drucke mindestens 98%, Schablonierung 100%, mit den nur 1960 verwendeten OPS "71 / Mercedes Postbus / 1,50" und "71a / Anhänger zu 71 / 1,20", fast neuwertig
113/2C, seltene Version mit unsymmetrischer Heckscheibe, sehr gut bis neuwertig
Ersatzteil zu 271/2 bzw. 272/1, neuwertig
271/2BA, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 193/1OB, jedoch Oberteil (ohne Standardrisse) beidseitig mit Abziehbildern (wie beim Koffer-LKW Fiat 172/1, beidseitig 100%), schwarzer Auflieger Version E, neuwertig
197/2EN, Zugmaschine schwarzgrün, schwarzes Unterteil Version E, Oberteil ohne Standardriss am Heck, fast neuwertig
142/1G, neuwertig
111/1Q, Räder "schmutzig"-transparent, neuwertig
488/3I, sehr gut bis neuwertig
128/2L, neuwertig
231/2GB, sehr gut
197/1CD, Zugmaschine rot, betongraues Aufliegerunterteil Version F, Oberteil ohne Standardrisse, Abziehbilder beidseitig nur 90%, sonst sehr gut bis neuwertig
156/1FF, Räder weiß, neuwertig
104/4M, schokobraune Sitze 100%, neuwertig
494/4G, neuwertig
225/2E, fast neuwertig
1519/1G, mit allen Figuren (neue Besatzung) und Gepäck, neuwertig
1510/1G, Felgenringe schwarz, sehr gut bis neuwertig
1503/3C, neuwertig
1519/1J, ohne Gepäck, sonst neuwertig
1514/1F, frühe Version mit kleinen, kreisrunden Rückleuchten, neuwertig
1513/1E, minimale, herstellungsbedingte Fehlstelle an der Karosserieunterkante der Fahrerseite (0,2 x 1,5 mm), sehr gut bis neuwertig
1512/4E, komplett mit allen Ladegutteilen (silbergrau, hellgelbgrau, blassbraun) und Verdeck, neuwertig
1503/5E, sehr gut bis neuwertig
1503/3C, Originalität der weißen Heck-Kennzeichenbemalung fraglich, neuwertig
