304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
304/5AG, sehr gut bis neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6KA, IE basaltgrau, neuwertig
306/1A, neuwertig
306/1Q, sehr gut bis neuwertig
361/1A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "12 / DKW-Limousine / -,60", sehr gut
371/1A, erste Version ohne seitliche Fensterholme, neuwertig
385/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
388/3C, sehr gut bis neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
455/1I, sehr gut
485/1A, sehr gut bis neuwertig
478/4C, neuwertig
ähnlich 1042/1 (ohne Sockel), jedoch mit später Chassisvariante mit Bodenprägung "GERMANY/WM" (wie bei 1042/3), neuwertig
326/2E, sehr gut bis neuwertig
361/2A, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
363/2B, Version mit Zughaken, sehr gut
363/2D, Version mit Zughaken, neuwertig
377/3L, neuwertig
304/5IG, IE hellgelbgrau, neuwertig
312/3A, neuwertig ***Der Zuschlagpreis und das Aufgeld dieses Modells werden vollständig an wünschdirwas weitergeleitet***
321/1J, sehr gut bis neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, neuwertig
455/1I, sehr gut
505/1B, sehr gut bis neuwertig
505/1I, sehr gut
505/1F, sehr gut bis neuwertig
505/1G, Einrichtung in seltener Farbvariante dunkelweinrot, neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
301/1E, frühe Version ohne Blinker, sehr gut bis neuwertig
302/3B, mit dem von 1969 bis 1971 verwendeten OPS "3 / VW 1300 / 1,-", neuwertig
321/1A, sehr gut bis neuwertig
329/1L, mit dem von 1969 bis 1971 verwendeten OPS "30n / VW-Kasten- / wagen / 1,-", neuwertig
485/1F, Kabine und Pritsche im deutlich selteneren, hellen Farbton, Ende des filigranen Auspuffrohrs nicht vollständig ausgeformt (Foto im Onlinekatalog), sehr gut bis neuwertig
309/3A, neuwertig
310/3B, sehr gut bis neuwertig
310/1A, erste Version mit einteiligen Scheinwerfern, sehr gut bis neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
304/5DA, IE hellbeige, neuwertig
378/2C, Version mit Bodenprägung "Mercedes/220 S/...", geringe Dachdelle, neuwertig
304/2JD, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
376/3B, neuwertig
377/3M, sehr gut bis neuwertig
385/2B, seltene Farbvariante bei der Version mit geschlossener Achshalterung, sehr gut
385/3C, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Kennzeichen Teil der Karosserie, neuwertig
385/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1079/3, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
378/1B, sehr gut bis neuwertig
303/1H, neuwertig
305/5GE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
306/1G, sehr gut bis neuwertig
306/1F, sehr gut bis neuwertig
341/1A, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
345/2C, späte Version mit integriertem Zughaken, sehr gut bis neuwertig
376/3H, neuwertig
383/2B, neuwertig
383/2B, neuwertig
389/2E, neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
431/2D, sehr gut bis neuwertig
482/3B, sehr gut bis neuwertig
1004/3A, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
1009/3, neuwertig
384/1B, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "14a / Merc. 200 / 1,20", neuwertig
382/3A, sehr gut
432/1B, neuwertig
482/3C, späte Version mit Bodenprägung "GERMANY/WM", neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
1083/1C, seltene Chassisversion mit BP "20", Heck mit weißem (nicht schwarzem) Abziehbild (100%), neuwertig
303/2F, neuwertig
