304/6LA, IE basaltgrau, neuwertig
310/1A, erste Version mit einteiligen Scheinwerfern, gut bis sehr gut
321/1J, sehr gut bis neuwertig
323/1J, neuwertig
323/1S, sehr gut bis neuwertig
323/1S, sehr gut bis neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
325/2H, sehr gut
328/1AD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, sehr gut bis neuwertig
328/1CD, obere Leiter mit Standardrissen in den untersten drei Sprossen, sehr gut bis neuwertig
328/1CD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig
328/1CC, obere Leiter mit Standardriss in der untersten Sprosse, herstellungsbedingter Klebefleck am vorderen Kotflügel der Beifahrerseite, neuwertig
328/1DF, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
361/2A, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
376/3B, sehr gut bis neuwertig
376/3B, neuwertig
387/1C, sehr gut
441/3A, sehr gut bis neuwertig
453/1A, neuwertig
490/2C, sehr gut bis neuwertig
1042/2, sehr gut bis neuwertig
1046/1A, sehr gut
301/1E, frühe Version ohne Blinker auf den vorderen Kotflügeln, neuwertig
309/3A, sehr gut bis neuwertig
453/2B, sehr gut
455/1A, sehr gut bis neuwertig
308/1F mit dem nur 1964 und 1965 verwendeten OPS "4v / VW Variant / -,80", neuwertig
361/1A mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "12 / DKW-Limousine / -,60", neuwertig
424/1 mit dem von 1963 bis vermutlich 1966 verwendeten OPS "27v / Verkaufswagen / 1,50", neuwertig
304/1BC, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
306/1F, sehr gut bis neuwertig
306/2A, neuwertig
321/1I, sehr gut bis neuwertig
328/1DB, beide Leitern mit Standardriss in der untersten bzw. den beiden untersten Sprossen, sehr gut
346/1D, sehr gut bis neuwertig
