Außerserien der 80er Jahre, MB trac und Unimog, beide mit Bauteilen in Sonderfarbe transparent, neuwertig
455/1K, Farbreste an Kleinteilen und Rädern, zudem Kratzer an der Heckstoßstange, sonst sehr gut
610/1D, Seitenwand der Pritsche auf Beifahrerseite durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst fast neuwertig
passend zu Kohlenanhängern und Pritschen-LKW, alle sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell mit Kabine in Sonderfarbe kieferngrün (Version mit integriertem Lenkrad), Mulde altweiß, Chassis rot, neuwertig
Außerserie um 1975, entspricht 456/4B mit Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
102/2D, achatgraue Sitze 95%, gut bis sehr gut
156/4JB, fast neuwertig
15571BB, mäßig bis gut
120/1D, sehr gut bis neuwertig
134/1B, sehr gut bis neuwertig
Vorserie aus den 80er Jahren, Karosserie und Chassis formidentisch mit 458/1, jedoch in Sonderfarben, neuwertig
Vorserie um 1966, ähnlich 383/1B, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägungen und in Sonderfarbe hellgelbgrau, hinteres Kennzeichen nicht vollständig ausgeformt, neuwertig
Nachserie um 1979, ähnlich letzter Serienversion, jedoch graublaue Sitzgruppe bereits einteilig und alle Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
1082/2B, "Polizei"-Abziehbild 100%, sehr gut bis neuwertig
609/1B, mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1059/3C, sehr gut bis neuwertig
671/1CD mit passendem Anhänger 552/2BD, beide Dächer braunweiß (!), geringe Klebespuren an der Stirnseite des Anhängers (vermutlich nicht original), sonst sehr gut
766/1BC, Aufkleber gleichmäßig durchgefettet, neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "14 5 67")
1056/2B, neuwertig
1059/4A, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
257/6, Druck fast 100%, Schablonierung 100%, neuwertig
783/1BA, sehr gut
671/1CB, sehr gut
