952/1, sehr gut
916/2E, Anhänger Version C, sehr gut
761/1AC, neuwertig
612/2D, neuwertig
671/1F, fast neuwertig
617/4C, sehr gut
966/5C, Druck 100%/fast 100%, neuwertig im Ork
966/3B, Zugmaschinenversion mit Sattelpfanne für dünnen Königszapfen und ohne Zughaken, 100%, fast neuwertig
957/1, Version mit kurzen Seitenaufklebern (wie bei Tankwagen 951 bis 954), in Rivarossi-Katalogen abgeildete Version - ungeklärt, ob Resteverwertung oder früheste Version, sehr gut bis neuwertig
entspricht 1025/2 mit alten "PTT"-Abziehbildern (100%), sehr gut bis neuwertig
1056/3C, fast neuwertig
1062/4, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 1110/3C, jedoch Chassis basaltgrau (statt rot), Metallteile erheblich korrodiert, sonst sehr gut
1111/1E, neuwertig
510/1D, neuwertig
552/1AC, sehr gut bis neuwertig
602/1B, ohne Plane, sehr gut bis neuwertig
607/3I, neuwertig
ähnlich 608/2C, jedoch Zugmaschinenchassis betongrau (!), mit passendem Anhänger 525/1FB, sehr gut bis neuwertig
609/1B, sehr gut
610/2D, Kabine und Pritsche dunkelgraublau, Chassis mattgraublau, sehr gut bis neuwertig
613/3A, neuwertig
617/4C, sehr gut bis neuwertig
623/1C, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in West Germany", sehr gut bis neuwertig
625/1A, neuwertig
654/1CE (100%/fast 100%, Chassis rot) mit farbähnlichem Anhänger 542/1CE (100%, Chassis orangerot), fast neuwertig
654/3AB (95%) mit passendem Anhänger 542/3AB (100%/fast 100%), sehr gut
707/1BB, sehr gut bis neuwertig
716/2A, sehr gut
821/1AB, sehr gut bis neuwertig
916/1B, Anhänger B, sehr gut
1054/1, neuwertig
707/1AD, sehr gut bis neuwertig
982/2CK, sehr gut bis neuwertig
931/3A, sehr gut bis neuwertig
951/2B, sehr gut
962/3A, fast neuwertig
611/1C, gut bis sehr gut
617/3B, neuwertig
824/2BC, sehr gut
917/2A, Anhänger Version C, sehr gut
912/1A, Anhänger Version B, sehr gut bis neuwertig
912/2D, Anhänger Version D, sehr gut
936/2, sehr gut
961/1A, Unterseite des Aufliegers mit handschriftlicher Preisangabe "2,--" (ließe sich problemlos entfernen), neuwertig
