darunter Ford Continental lehmbraun (Chassis ohne Zughaken), ..., alles Resteverwertungen, die in dieser Kombination nicht im GK enthalten sind, neuwertig
darunter VW 1500 Stufe taubenblau (Stoßstange glatt), ..., alles Resteverwertungen, die in dieser Kombination nicht im GK enthalten sind, neuwertig
darunter Ford Capri (IE transparent), Farbstudie von vier MB 230 TE in unterschiedlichen Rot-Tönungen, ..., alle neuwertig
243/1B, 243/1C, 243/2A, 243/2B, 243/2C, 243/2D, 245/1A, 245/1B, 245/1C, 245/2A, 245/2D, EUR 180-290, sehr gut bis neuwertig
2x MB 1620 mit Kabelrollen (1x Kabelrollen mit zusätzlicher Papier-Halterung und 1x mit unbekannter Rohr-Variante (silbern lackiert) und Pracht mit transparenter Kabine, aus dem Peltzer-Nachlaß (siehe...
darunter grün/m'graublau (nur erheblich bemalt), ..., teils minimale, teils erhebliche Mängel
34/2H, sehr gut bis neuwertig
160/2M, 100%, neuwertig
Leerkarton für 1083/1, ultramarin farbene Schachtel mit Stülpdeckel, 30,5x25,5 cm, mit zwei Pappeinlegern, Deckel noch ohne Papieraufkleber, Karton mit geringen Lagerspuren, Einlagen neuwertig (noch u...
unverklebte Karosserie für 33/3I, mit basaltgrauen Sitze und loser Scheibe, neuwertig
unverklebte Karosserien in beige, rot, korallenrot und weinrot, mit vier basaltgrauen Sitzgruppen und vier Scheiben am Spritzling, neuwertig
Schaumstoff stabil, neuwertig
Vorserie um 1970, Heckleuchten noch ohne mittleren Quersteg, Chassis rot, Verglasung rot durchgefärbt, neuwertig
Handmuster um 1972, entspricht 436/5, Kabine *misch-basaltgrau, Pitsche transparent, Chassis olivgrau (mit Standard-Haarrißansatz oberhalb des Nummernschilds), neuwertig
Vorserie um 1974, Kabine und Aufbau in Sonderfarbe weiß, Chassis ohne BP rot, ohne Kühlergrill, neuwertig
Fotografiermodell um 1968, entspricht 480/5 in Sonderfarbe, Verglasung silbern durchgefärbt, neuwertig
(unfertige) Vorserie um 1973, unverklebte Kabine und Aufbau formidentisch mit 610/35, jedoch in Sonderfarbe weiß, neuwertig
33/6F, sehr gut bis neuwertig
kleine Bruchstelle am Heck des Aufbaus und unauffälliger Kratzer im Dach, sonst sehr gut
darunter Bremen, Europa, Wind, Eimerbagger, ..., überwiegend sehr gut
darunter altweiß, hellbeige, d'resedagrün, h'gelbgrau (5 verschiedene), ..., sehr gut bis neuwertig
391/6H, 402/7C, 423/1A, 425/1D, 435/1A (graugrün), 435/2B, 437/1F, 509/3A, 510/11F, 511/2K, 512/1B, 516/1, 521/12E, 590/10B, 801/10D, 804/2A, 1580/1B, 1580/1I, EUR 367-568, teils erheblich verstaubt, ...
LKW und Klein-LKW, überwiegend in OVP, überwiegend neuwertig
410/7A, 432/1B, 440/8K, 503/3A, 523/2B, 590/10A, EUR 233-329, neuwertig in (gering beschrifteten) Ork
10/4G, 10/6B, 600/2, 600/5, 1040/5A, EUR 200-300, neuwertig
484/1C mit passendem Anhänger 483/4C, beide 100%, neuwertig
neuwertig im Ork
Vorserie vermutlich um 1980, entspricht 160/3, jedoch Chassis und Karosserie transparent, Sitze achatgrau, neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 149/7 in Sonderfarbe, ohne Taxischild, neuwertig
Vorserie um 1979, ohne Bodenprägungen, Kabine und Chassis silbern, Aufbau silbergrau (Unterboden basaltgrau), neuwertig
Fotografiermodell um 1970, Chassis ohne BP, Karosserie in Sonderfarbe, ohne Inneneinrichtung, neuwertig
Fotografiermodell um 1984, entspricht 821/1 in Sonderfarbe, Verglasung ohne Innenspiegel, neuwertig
Vorserie um 1992, entspricht 204/5 in Sonderfarbe, unbemalt, neuwertig
144/4I, neuwertig
180/2C, sehr gut bis neuwertig
520/15B, fast neuwertig
420/12D, mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
610/19B, neuwertig
260/2E, 260/3C, 265/1D, 280/1B, 330/2A, 343/1A (o.Ladegut), 354/2C (100%, o.Ladegut), EUR 306-450, sehr gut bis neuwertig
54 LKW (überwiegend in OVP) und 5 Sonderpackungen der 80er Jahre, überwiegend neuwertig
30/6R, 80/1G, 90/1H, 200/1L, 220/2I, 330/1I, 340/4G, 350/2Q, 360/3I, EUR 400-600, gut bis sehr gut
94/1A, 94/1B, 94/1C, 94/1D, 94/1N, 95/2D, EUR 168-255, dazu nur Boot zu 94/1P, neuwertig
bestehend aus 4 kompletten Culemeyer-Aufliegern (mit Bremsklotz und Auffahrrampe), 2 Auffahrampen, 18 Culemeyer-Aufliegern und ca. 30 Ansteckteilen zum Tieflade-Auflieger, alles gut bis neuwertig
10 Zugmaschine und 16 Auflieger, überwiegend beschädigt, teils mit fehlenden Teilen
700/4, 100%, sehr gut bis neuwertig
160/2G, 100%, neuwertig
700/7H, Karosseriefarbe bei keinem anderen Rollachser bekannt, Silberung 100%, gut bis sehr gut
2100/3A, Schaumstoff porös, aber vollständig, mit Preisbanderole, neuwertig
1140/2, Boden mischbunt, Bauteile unsauber verklebt, geringe Klebespuren auf Bodenplatten, sonst gut
Grundmodell 474/3D mit Werbemodell-Plane, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
Vorserie 233/A um 1962, ohne Figuren und BP, neuwertig
Nachserie um 1970, Karosserie in Sonderfarbe, Chassis mit integriertem Zughaken und Prägung "GERMANY / WM", neuwertig
Vorserie um 1974, Karosserie noch ohne Gravuren in unterer Schürze und in Sonderfarbe, Chassis ohne BP und in Sonderfarbe weiß, Kühlergrill ohne Gravuren und ohne MB-Stern, neuwertig
Vorserie um 1966, Kippscharniere noch deutlich größer als bei Serie, Mulde in Sonderfarbe (mit geringen roten Melierungen), neuwertig
Handmuster um 1966, entspricht 436/3, neuwertig
Handmuster um 1965, entspricht 436/2, sehr gut bis neuwertig
(unfertige) Vorserie um 1973, unverklebte Kabine und Aufbau formidentisch mit 620/39, jedoch in Sonderfarben weiß, neuwertig
90/3A, sehr gut bis neuwertig
33/3F, IE beige, sehr gut bis neuwertig
478/3D, mit OPS (1,50), neuwertig
484/5 (blauer Druck 100%) mit passendem Anhänger 483/6B (fast 100%), neuwertig
521/1B, sehr gut bis neuwertig
neuwertig im sehr guten Ork
kleine Bruchstelle am vorderen Trittbrett der Beifahrerseite, sonst neuwertig im Ork
340/5A, 355/1A, 355/1B, 355/1D, 363/4, 400/18A, 402/6D, 470/6C, 475/1A, 480/4C, 657/2A, alle mit OPS, EUR 327-490, neuwertig
600/6A, 600/7, 601/1C, 602/1, 603/3C, 605/3C, 610/31A, 620/34A, EUR 480-710, neuwertig
70/2C, 71/1B, 74/1B (100%), 80/2B, 81/1A, 88/1C, 110/2A, 149/5B (100%), EUR 333-495, neuwertig
41n, 51g, 52c, 53n, 54, 58 und 66m, sehr gut bis neuwertig
Inneneinrichtung ohne Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1967, ähnlich 343/1B, jedoch Kabine und Chassis in Sonderfarbe mischrot, neuwertig
Vorserie um 1979, ohne Bodenprägungen, Kabine und Chassis silbern, Aufbau senfgelb, neuwertig
1040/9C, 100%, sehr gut bis neuwertig
526/1 (2x), 526/2, 526/3, 526/4 (2x), 526/5 (2x), teils verstaubt, gut bis neuwertig
Bremen (tarnlackiert), Ruys (mit Unterwasserschiff) und Queen Elisabeth, alle neuwertig aus der Replikenserie Dr. Grope, neuwertig
darunter Köln, Karlsruhe, Leipzig, Königsberg, ...., überwiegend sehr gut bis neuwertig
480/2C (2x), 480/3C, 480/4C, 481/2B (2x), 481/3C, 481/5B, farbähnliche Kombinationen, EUR 268-430, sehr gut bis neuwertig
603/2B, 610/13 (Spannungsriß in kleiner Leiter), 620/14, 620/15, EUR 310-460, sehr gut bis neuwertig
432/1B, 440/7D, 513/11B, 660/5D, 721/2, 804/3A, EUR 269-388, sehr gut bis neuwertig im Ork, dazu Ork für 44 und 51s
10/6B, 40/11B, 44/1 (h'gelbgrau), 120/2P, 150/1M, 160/2M, 180/1 (d'-basaltgrau), 190/1K, EUR 295-455, neuwertig
370/1F, 371/1A, 371/1C, 371/1D, 371/1F, 371/3 und Unimog (1B) (AZB 98%), EUR 335-420, gut bis neuwertig
450/7C, 450/7 (olivgrün), 460/3D, 460/5G, 460/5J, 460/5K, EUR 150-240, neuwertig
601/1A (mit Zughaken), 601/1B, 601/1C, 604/4A, 604/4B, 632/3B, EUR 300-480, sehr gut bis neuwertig
darunter Leiterwagen Fiat, rot (geklebte Bruchstelle an Leiter und Klebefleck auf Chassis), ..., dazu Tankstelle (unauffälliger Spannungsriß im Dach), teils geringe, teils erhebliche Mängel
Dach fehlt, sonst sehr gut bis neuwertig
21/2O, dunkelblaue Sitze 100%, sehr gut
710/3B, 100%, neuwertig
zu 880/1, neuwertig
170x 1000/4, überwiegend neuwertig
1110/1, mit Lagerspuren an Kanten, sehr gut
2120/6, Modelle und (stabiler) Schaumstoff neuwertig, mit Preisbanderole (ohne Preisabriß), OVP sehr gut
1963, 1964, 1965, 1966, (bis Frühjahr) 1968, 3x ohne Preisangaben (für Ausland, nur '63 und '68 mit Preisen), alle neuwertig
Vorserie um 1971, entspricht 120/5, Karosserie und Chassis in Sonderfarben, IE ohne eingesetztes Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1971, entspricht 120/5, Karosserie und Chassis in Sonderfarben, IE ohne eingesetztes Lenkrad, neuwertig
