ähnlich 766/2, jedoch Zugmaschine weinrot (wie beim Pritschen-Sattelzug Danzas), neuwertig
709/1A, Kabine graugrün, Chassis weinrot, beide Radläufe rot, fast neuwertig
709/1DA, neuwertig
627/2D, sehr gut
627/2B, Beifahrertür mit bündig schließendem Standardriss, sehr gut bis neuwertig
612/2B mit passendem Anhänger 525/6AA, neuwertig
455/1E, neuwertig
424/2, neuwertig
328/1GD, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
328/1BD, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
323/1T, geringe Dachdelle, sehr gut
303/2HF, IE schokobraun, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1968, entspricht 387/3D mit Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 307/6 mit Karosserie in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom gängigen hellblaugrau), neuwertig
Kabine rot/weiß, Chassis schwarz, Auflieger Serienausführung (dicker Bolzen), Container silbergrau/basaltgrau (dünne Kante, ohne Türlöcher), neuwertig
106/1A, eines der seltensten Grundmodelle, das der frühen Nachkriegszeit bedingt fast ausschließlich nur in Berlin vertrieben wurde, Herstellungsjahr 1948, Schätzwert 600 Euro, neuwertig
1055/4A, nur in Feuerwehr-Geschenkpackungen ausgelieferte Version mit Einzelblaulicht, Herstellungsjahr 1968, Schätzwert 700 Euro, sehr gut
1035/1A, seltenstes Rotkreuz-Modell der verglasten Epoche in bestmöglicher Erhaltung (Druck beidseitig 100%), Herstellungsjahr 1967, Schätzwert 600 Euro, neuwertig
Vorserienmodell ähnlich 460/1, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung und Karosserie in Sonderfarbe, Herstellungsjahr 1962, Schätzwert 800 Euro, neuwertig
Vorserienmodell formidentisch mit 341/1, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, Herstellungsjahr 1959, Schätzwert 500 Euro, neuwertig
361/1C, seltene Farbvariante in der noch selteneren Version ohne den zumeist angeklebten Zughaken, Herstellungsjahr 1965, Schätzwert 1600 Euro, neuwertig
279/1, auch dies erst auf den zweiten Blick eine Seltenheit: während Polizei-Unfallwagen normalerweise in der Version "Bus" hergestellt wurden, sind nur eine Handvoll Modelle mit Kastenwagen-Oberteil ...
264/1, unscheinbare Seltenheit: während die Karosserie des VW-Kastenwagens grundsätzlich mit Einzelblaulicht versehen wurde, erhielten die in der gleichen Gussform produzierten Bus-Karosserien aufgekl...
225/1A, frühe Version noch ohne Gepäckbrücke (deutlich seltener als die gängige Version mit Brücke), Herstellungsjahr 1950, Schätzwert 500 Euro, hauchdünne, sehr unauffällige Kratzer auf der Bodenplat...
125/2, sehr gut
125/1F, sehr gut bis neuwertig
123/3R, sehr gut
196/2H, Zugmaschine ultramarin, schwarzes Aufliegerunterteil Version E, Oberteil mit Standardriss am Heck der Beifahrerseite (1 cm), sonst sehr gut bis neuwertig
156/4EC, fast neuwertig
488/3F, neuwertig
104/4A, rote Sitze 90%, sehr gut
104/3D, gelbe Sitze 100%, neuwertig
634/2B, sehr gut im Ork (Kennung "21 5 67")
527/1A, neuwertig
ähnlich 609/1C, jedoch Chassis schwarz (statt silbern), Originalität fraglich (aber keine Bastelspuren erkennbar), mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut
954/1, neuwertig
935/2A, neuwertig
934/1, sehr gut bis neuwertig
932/2, fast neuwertig
703/1C, Version ohne Reserverad an Kabinenrückwand, neuwertig
627/3A, sehr gut bis neuwertig
610/1B, Chassisversion mit Bodenprägung "WM", sehr gut
608/3C, mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
380/3, neuwertig
341/1C, neuwertig
328/1 (entspricht 327/1D mit Werkzeug-Einrichtung Version D), vermutlich Resteverwertung, geringe Kratzer auf der Beifahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
304/2C, IE beige, sehr gut bis neuwertig
