Siemens (3B, ohne Einlage), (4b), (19), (20), (21), (21b), (22), (23B), (25), (31), (33), (59a), (59d), (66), (67), (70), (70a), EUR 780, neuwertig
neuwertig in Originalverpackung
30/6B+E+H+I+Q, alle mit BP "WM/MiG", EUR 270-400, gut bis neuwertig
870/1, neuwertig
Kabine der Zugmaschine olivgrau/perlweiß, sehr gut bis neuwertig
frühe Version um 1965 mit hellen Rädern, Auflieger-Radlauf mit Prägung "WM Made in Germany", sehr gut, dazu Kopie der Werbeeinlage
Vorserie um 1983, ähnlich 821/0A, jedoch Chassis wie 821/1, Karosserie aus überarbeiteter Form des unverglasten Modells 200/1 (deutlich unterscheidbar von Neuentwicklung 821/1), neuwertig
470/5B, mit Plane, sehr gut bis neuwertig
484/5 mit passendem Anhänger 483/6B, 100%, sehr gut bis neuwertig
781/7, sehr gut bis neuwertig
überwiegend neuwertig
140/5B, 140/6I, 149/1 (95%), 149/3 (100%), 149/6B (100%), 250/2A, 253/2A, 253/2J, EUR 429-620, gut bis neuwertig
überwiegend neuwertig
alle mit geringen Lackfehlern, überwiegend unbeschädigt, überwiegend gut
30/8I (2x), 30/11G, 33/8I, 37/8A (100%), 40/13C, 40/15A, 42/1A, 42/1H (2x), 43a/1K, EUR 448-676, gut bis neuwertig
600/6B, 600/7 (2x), 600/12B, 603/4C (2x), 603/5, 603/8C, 604/4A, 605/3D, EUR 389-610, gut bis neuwertig
1030/2C (2x), 1035/1A+B, 1035/2x (2x), 1040/6, 1040/7C, 1040/12D (2x), 1040/13, alle mindestens 98%, überwiegend 100%, EUR 384-615, gut bis neuwertig
bestückt wie Position 2097, jedoch ohne Siemens (61c), EUR 665, neuwertig
416/2B, 520/31A, 527/1A, 580/11E, EUR 211-310, sehr gut bis neuwertig
Serienmodelle, überwiegend neuwertig
Schablonierung d'maigrün (eher als h'graugrün), Dach unsauber festgeklebt, Unterseite eines hinteren Stoßstangenhörnchens abgebrochen, Lackfehler im Dach ausgebessert, sonst gut
bündig schließender Standard-Spannungsriß unterhalb der Frontscheibe, sonst neuwertig im Ork