136/1K, erheblich bespielt und mit einigen tiefen Kratzern im Dach, insgesamt mäßig
196/1CS, beide Stützrollen abgebrochen, Oberteil mit geklebtem Spannungsriss und Zugmaschine mit Schleifstelle hinter der Kabine, sonst gut bis sehr gut
1012/5, "PTT"-AZB am LKW 100% / 95%, am Anhänger 99% / 100%, Fensterstege mit Kleberesten ehemals angeklebter Spiegel, sonst fast neuwertig im Ork ("14 1 69")
763/1CG, Königszapfen des Aufliegers unsauber "nachgeklebt", sonst fast neuwertig
824/2DD, Zugmaschine mit Spannungsrissen an Dachkante und Motorhaube und mit abgebrochenem Zughaken, Kratzer im oberen Aufliegerdeck (7 mm), sonst sehr gut
306/2N, vorderer Fenstersteg der Beifahrerseite gering gestaucht, sonst sehr gut
154/4AI, geklebte Bruchstelle am Schaft des Zughakenstifts, sonst gut bis sehr gut
610/2H, hintere Pritschenwand mit bündig schließendem Standardriss, sonst neuwertig
Rücklichter und beide Kennzeichen nicht original bemalt, sonst sehr gut bis neuwertig
sehr gut mit allen Beilagen im Ork
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
8 Seiten A5, mit Händlerstempel "Eduard Müller Sohn, Ulm a.D." auf Deckblatt, mittig gefaltet, eine Seite mit mehreren Notizen, sonst gut bis sehr gut
R 1, sehr gut bis neuwertig im gering beschrifteten Ork (Seitenstempel "Schlageter" gelöscht und durch "Horst Wessel" handschriftlich ersetzt)
1202/1H, beigefarbene Sitze 100%, sehr gut
138/2AW, neuwertig
138/2BA, sehr gut bis neuwertig
138/2BI, neuwertig
220/4, frühe Version mit Stangenstromabnehmer, sehr gut
257/3, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
547/1BD, sehr gut
1350, 15x beige, 10 x basaltgrau, 155 EUR, sehr gut bis neuwertig
1239/1C, sehr gut bis neuwertig
1251/2AC, sehr gut
1251/2FA, neuwertig
im WHB (noch) nicht geführtes Werbemodell um 1972, entspricht 639/1A mit gelb/schwarzen Papieraufklebern auf der Plane, neuwertig
Container gleichmäßig nur minimal vergilbt, neuwertig
Vorserie um 1981, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Chassis noch ohne Bodenprägung, neuwertig
Vorserie um 1980, ähnlich Serienmodell, jedoch Chassis in Sonderfarbe silbern und mit abweichendem Druck (ohne Windrose), neuwertig
Außerserie um 1975, entspricht 370/7 mit Oberteil in Sonderfarbe, neuwertig
303/1D, sehr gut bis neuwertig
303/2F, neuwertig
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
309/3A, dunkle, herstellungsbedingte Farbmelierung im Dach (0,5 x 1 mm), neuwertig
310/2A, neuwertig
310/3B, sehr gut bis neuwertig
377/3Q, neuwertig
391/2A, neuwertig
432/1B, neuwertig
485/1C, sehr gut
304/2FD, IE basaltgrau, neuwertig
371/1A, sehr gut bis neuwertig
1004/2A, Druck 100%, neuwertig
455/3, neuwertig
675/1A, neuwertig
704/1DB, sehr gut
495/4B, Chassis rotbraun, mit lose aufliegendem Milchkannen-Spritzling, neuwertig
618/3C mit passendem Anhänger 529/6B, neuwertig
655/1A, Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, neuwertig
931/3A, sehr gut bis neuwertig
in den 1980er Jahren nur im Ausland und als Liliput-Ladegut vertriebenes Modell, Kofferaufbau von Liliput lackiert, neuwertig
965/2, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
933/4, sehr gut bis neuwertig
Kabinendach querversteift, Kabine ohne Außenspiegel (wie bei Hapag-Lloyd/9M), neuwertig
HO-Maßstab, um 1968, späte Version ohne Metallgewicht, neuwertig in OVP (ab 1964 verwendete Version mit Gummiboden, mit Beipackzettel, Deckel mit Riss)
Kunststoff, Maßstab ca. 1:75, 1960er/70er Jahre, seltenes Modell, neuwertig
Gelenkbusse Büssing und Henschel (beide Hammer) und 2-Achser MAN und Büssing (Hammer-Restbestände als Bausatz im Herei-Ork), neuwertig
überwiegend geringe, teils erhebliche Mängel
16 Seiten 17 x 24 cm, neuwertig
301/1C, 301/1D, 301/2A, 301/2C,301/2H, 301/2J, 301/3C, 301/3G, 250 EUR, sehr gut bis neuwertig
371/2B, 371/2D, 371/3A, 371/3B (2x, in Tönungen), 371/3C, 371/4C, 371/4D, 371/5A, 371/5B, 200 EUR, gut bis neuwertig
502/1A, 502/1D, 502/1E, 502/2A, 502/2D, 502/2F, 502/3A, 502/3B, 502/3C, 502/4A, 502/4C, 502/4D, 502/5C, 140 EUR, sehr gut bis neuwertig
1081/2B, 1084/1A, 1084/1B, 1087/1A, 1087/1C, 1088/1, alle 100%, 145 EUR, sehr gut bis neuwertig
364/2B, 385/1B, 409/1EA, 409/1GA, 409/1LB, 443/2B, 446/1A, 446/1B, 456/4B, 165 EUR, sehr gut bis neuwertig
422/2B, 424/1, 431/1C, 443/2E, 457/1B, 459/1D, 465/1B, 466/2A, 467/1C, 468/1A, 468/1C, 141 EUR, sehr gut bis neuwertig
128/2H und 281/3, 50 EUR, beide neuwertig
736/2CH, 874/1B (im Ork), 879/1, 981/2B, 1375/9, 160 EUR, sehr gut bis neuwertig
vollständige Händlerkartons mit 30 Klein-LKW, teils mit OPS, Preisangaben der Banderolen (oben/unten) stimmig, Modelle neuwertig, Kartons teils minimal beschriftet
1106/1, 1109/1B, 1110/3B, 1111/1B, 1127/1, 1170/3B (100%), 1174/1D, 1176/1A, 205 EUR, gut bis neuwertig
überwiegend LKW, überwiegend nur geringe Mängel
3 PKW, 1 Anhänger und 4 LKW, überwiegend nur minimale Mängel
154/2HF, stark bespielt und hierdurch alle Kanten abgerundet, im strengen Sinne sogar "1.Wahl", aber nur mäßig
155/3IK, aufgesteckte Pritsche unbeschädigt, nur Buchstabe "H" in Bodenplatte geritzt, sonst sehr gut
180/1, Posthorn-Druck (frühe Version) auf Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 95%, nur geklebte Bruchstelle am Schaft des Zughakenstifts, sonst fast neuwertig
382/3B, Sitzgruppe grauweiß, minimale Bastelspuren vom professionellen Austausch der Frontscheibe (nur vom geübten Auge zu erkennen), sonst sehr gut bis neuwertig
621/5, zwei sehr professionell geklebte Bruchstellen in der Frontstoßstange und im hinteren Chassisbereich (beide nur bei genauem Hinsehen zu erkennen), sonst sehr gut
627/2F, beide Kabinen-Haltenasen abgebrochen, sonst sehr gut
108/2E, Version mit angeklebtem Dreieckszughaken, Oberseite durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst sehr gut
108/2H, Version mit angeklebtem Dreieckszughaken, ein hinteres Stoßstangenhörnchen abgebrochen, sonst sehr gut
142/1G, Kabinenfront durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, sonst neuwertig
194/1CO, Abziehbilder beidseitig nur 70%, alle Bauteile mit überwiegend nur minimalen, unauffälligen Klebespuren, sonst sehr gut
488/1C, beide Auspuffrohre abgebrochen, sonst sehr gut
488/3F, ein Auspuffrohr abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
1082/5, "Polizei"-Abziehbild 100%, Dach mit Schleif- und Politurspuren eines entfernten Klebeflecks, sonst sehr gut
113/1E, Karosserie durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt (gleichmäßig, daher nur im direkten Vergleich mit einem perfekten Modell zu erkennen), sonst sehr gut
121/1K, geringe Schleif- und Politurspuren an Karosserie und Chassis, zudem geklebte Bruchstelle an der Karosserieunterkante der Beifahrerseite, sonst sehr gut
304/4CA, IE hellbeige, Personengruppe fehlt (nur minimale Klebstoffreste auf den Vordersitzen), sonst sehr gut bis neuwertig
610/1F, Pritsche ausgetauscht (nur an einer anhängertypischen Klebestelle auf der Pritschenunterseite zu erkennen), sonst neuwertig
Version D, R 0, sehr gut bis neuwertig
Version A (frühe Version mit handgeschriebenem Namenszug), R 0, fast neuwertig
