663/1 mit (bis auf Radvariante) passendem Anhänger 549/1, alle Stempeldrucke 100%, fast neuwertig
786/1BC, sehr gut
633/3C, sehr gut bis neuwertig
751/1A, sehr gut im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "10 5 69")
761/3CC, sehr gut bis neuwertig im Ork des Nachfolgemodells mit "Wiking"-Aufkleber (Kennung 15 7 65")
766/2, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "14 5 67")
667/1 (Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 549/1 (beidseitig fast 100%), neuwertig
ähnlich 784/1AC, jedoch Auflieger signalblau (wie bei 200/2E und 204/2E), Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, fast neuwertig
799/1A, sehr gut bis neuwertig
800/2BA, sehr gut bis neuwertig
951/3B, neuwertig
663/1 (Stempeldruck 100%) mit passendem Anhänger 549/1 (Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 99%), sehr gut bis neuwertig
951/3A, sehr gut
608/1A, Chassisversion mit Bodenprägung "WM", neuwertig
654/3CA, roter Druck beidseitig 100%, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
608/3A, mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut
654/1BE, weißer Druck 100%, neuwertig
966/3C, Füllanlage, Stützen und Aufliegerchassis basaltgrau, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "10 11 70")
mit Erklärungsblatt, Hauptlasche mit Stempel "blau", sehr gut bis neuwertig
1501/2A, Sitze ockerbraun, komplett mit Reserverad, neuwertig
1503/3C, Originalität der weißen Heck-Kennzeichenbemalung fraglich, neuwertig
1505/3G, hintere Karosseriehaltenase abgebrochen, Chassis mit Karosserie verklebt, Frontrahmen mit geklebtem Spannungsriss (beides unauffällig), sonst neuwertig
1506/1E, neuwertig
1514/1F, frühe Version mit kleinen, kreisrunden Rückleuchten, neuwertig
