952/1, sehr gut
1519/1E, frühe Version mit flachem Kennzeichen im Trapez, mit allen Figuren (alte Version) und Gepäck, Sitzbankhaltegriff mit Standardriss, fast neuwertig
1532/2C, neuwertig
1502/3I, Sitze eingeklebt, sehr gut bis neuwertig
155/3LM, sehr gut bis neuwertig
136/1H, sehr gut bis neuwertig
128/2L, neuwertig
110/1C, Karosserie mit der für diese Farbvariante typischem geringen Materialverzug, sehr gut bis neuwertig
104/4P, Räder und Lenkrad rot, achatgraue Sitze 90%, sonst sehr gut bis neuwertig
231/2EA, Räder rot, sehr gut
278/2BA, sehr gut bis neuwertig
282/3, Schablonierung 100%, neuwertig
135/1A, sehr gut
118/1C, neuwertig
205/1CI, sehr gut
1501/1, neuwertig
nur bei diesem Werbemodell verwendete Containerversion mit Rampe unterhalb der Hecktüren, sehr gut
Vorserie um 1965, ähnlich 1031/1B, jedoch Dachaufbau formabweichend: mit zwei statt einem erhabenen Rotkreuz, Seiten-Rotkreuz-Druck 95%/100%, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 436/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
451/4B, seltene letzte Version mit integriertem Zughaken und separat eingesetztem Lenkrad, neuwertig
422/2C, sehr gut bis neuwertig
479/1L, neuwertig
654/3CA (roter Druck 100%, neuwertig) mit passendem Anhänger 542/4CA (roter Druck Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 99%, sehr gut)
1110/3C, sehr gut bis neuwertig
667/1 (Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%) mit passendem Anhänger 549/1 (beidseitig fast 100%), neuwertig
954/1B, neuwertig
654/2BC, grüner Druck 100%, neuwertig
1161/2B, Abziehbilder 100%, neuwertig
1501/2A, Sitze ockerbraun, komplett mit Reserverad, neuwertig
1515/2H, neuwertig
ähnlich 1552, entspricht 1514/1B mit beidseitig original aufgetragenem Abziehbild (Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 100%), fast neuwertig
1502/2E, Radkappen dunkelmaigrün, Reserverad fehlt, kleines Bohrloch im Chassis, Dach gering verkratzt, Fahrerseite minimal aufgehellt, sonst neuwertig
1509/1D, fast neuwertig im guten bis sehr guten Ork (Kennung "45 2 59", mit grüner Farbmarkierung in den hierfür vorgesehenen Feldern der Hauptlaschen)
225/2E, fast neuwertig
272/2BA, ungewöhnliche Version mit Bauteilen aus verschiedenen Chargen, Kabine und Chassis bräunliches rot, Aufbau dunkles rot, Drehkranz rot, neuwertig
153/4A, sehr gut bis neuwertig
109/1J, Grundfarbe misch-bunt (!), Lackierung 100%, neuwertig
107/1M, Lackierung fast 100% (nur minimaler Kratzer in der Beifahrertür, Grundfarbe staubgrau), auch Räder lackiert (Grundfarbe der Räder staubgrau), neuwertig
ähnlich 193/1OB, jedoch Oberteil (ohne Standardrisse) beidseitig mit Abziehbildern (wie beim Koffer-LKW Fiat 172/1, beidseitig 100%), schwarzer Auflieger Version E, neuwertig
176/1DA, sehr gut
158/2CE, frühe Pritschenversion mit Rundzapfen, neuwertig
229/4, "PTT"-Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite 98% (unauffällige Fehlstelle an der linken unteren Ecke), Schablonierung 100%, neuwertig
489/1D, sehr gut bis neuwertig
vollständig, bestückt mit 3x 301/1C, 3x 301/1D und 4x 301/1G (Modellwert 380 EUR), Modelle neuwertig, OPS fehlen, Banderole mit geringem Oberflächenabriss, Box neuwertig
1954/2B, Kennung "50./10.54", ohne Händlerstempel, sehr gut bis neuwertig
1229/1A, unzertrennte Personengruppe, sehr gut
Version mit Kofferprägung "42m", neuwertig
42x 1273/1, ergibt aneinander gereiht eine etwa 230cm lange Heckenreihe, 420 EUR, überwiegend sehr gut bis neuwertig
Versuchsmodell um 1959, entspricht 126/1E mit schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
382/2B, neuwertig
307/2D, seltene Version mit Stoßstangenhörnchen, ohne Einrichtung und mit BP "1600", neuwertig
377/3D, sehr gut bis neuwertig
637/1A, sehr gut
637/1A, neuwertig
ähnlich 678/2C, jedoch Kofferdach weiß (statt perlweiß, siehe auch 56.Auktion Pos. 19112, Farbkombination fehlt noch im Wiking-Handbuch), neuwertig
966/5C, seltene Version mit "Shell"-Druck (100%), neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "32 5 66")
634/2B, neuwertig
867/3, mit unbenutzter Aufkleber-Beilage (gering durchgefettet), neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "12 2 70")
631/1L, neuwertig
993/2A, seltene Version mit Sattelpfanne für dünnen Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, neuwertig
ähnlich 1552, entspricht 1517/1B mit beidseitig original aufgetragenem Abziehbild (Fahrerseite 99% / Beifahrerseite 100%), fast neuwertig
1503/3D, sehr gut bis neuwertig
1526/1, Version ohne Türgriffmulden, integriertes Chassis mit separat eingesetzten Stoßstangen, neuwertig im sehr guten Ork
494/4E, Kutschersitz und Deichsel silbergrau, sehr gut
139/1A, sehr gut bis neuwertig
105/3B, achatgraue Sitze 100%, fast neuwertig
107/1G, Räder orange, Radaußenseiten nicht aufgehellt (wie sonst bei dieser Farbvariante üblich), neuwertig
111/1Q, Räder "schmutzig"-transparent, neuwertig
172/1EC, hellgelbe Abziehbilder Fahrerseite 98% / Beifahrerseite 95%, von kleinen Fehlstellen in der Beschriftung abgesehen neuwertig
267/1, sehr gut bis neuwertig
203/1CB, Zugmaschine ultramarin (Version ohne BP), Papieraufkleber mit gleichmäßiger Alterspatina, sonst sehr gut bis neuwertig
160/4FE, sehr gut
121/2B, Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
173/1AC, neuwertig
1236/1J, unzertrennte Personengruppe, neuwertig
Kabine und Chassis rot, Auflieger gelborange (Werbemodellausführung mit dünnem Königszapfen), altweißer Container mit Türaufnahm-Löchern (!), neuwertig
beide Papieraufkleber gleichmäßig durchgefettet, sehr gut
Vorserie um 1981, Kabine in Sonderfarbe rot (mit Außenspiegeln, ohne Scheibenwischer), Chassis und Auflieger azurblau, Koffer rot/weiß mit weißem Druck, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 436/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
455/1L, sehr gut
304/4BD, IE blassbraun, sehr gut bis neuwertig
486/1B, neuwertig
378/2C, Version mit Bodenprägung "Mercedes/220 S/...", sehr gut
654/4 mit passendem Anhänger 542/4CA, blaue Drucke 100%, neuwertig
1107/3A, sehr gut
951/3A, sehr gut
608/3A, mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut
