Vorserie um 1977, Karosserie noch ohne Mittelsteg und vordere Stoßstange noch ohne Kennzeichen, ohne Einrichtung, neuwertig
Vorserie um 1977, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und Frontstoßstange noch ohne Kennzeichen, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich Serienmodell, jedoch Karosserie noch mit glatten (statt vertieften) Scheinwerfern und in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserien um 1959, ähnlich 1369/1, jedoch Standfläche noch glatt (statt geriffelt), ein Kasten ist an einer oberen Ecke beschädigt, sonst sehr gut
Vorserie um 1954, entspricht 113/1L mit Chassis in Sonderfarbe mattgraublau (BP "WM", Stoßstangen gesilbert) und schablonierten Fenstern (100%), neuwertig
Vorserie oder seltenes Serienmodell um 1965, ähnlich 721/1B, jedoch Chassis mit geringen Formänderungen (z.B. Feld neben "72s" gleichhoch mit kreisrunder Prägung), neuwertig
ähnlich Hapag-Lloyd/4 (Version mit dünnem Zapfen), jedoch beide Container silbern lackiert (Grundfarbe silbern) und hinterer Aufkleber "Trans-Europa", neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 432/1 mit Karosserie in Sonderfarbe (unterscheidbar vom "glasigen" Serienmodell) und Chassis ohne Bodenprägung, neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 445/2 in Sonderfarbe, neuwertig
310/3A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Seitenaufkleber "4g - w / Volkswagen / 411")
387/2F, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "WIKING / 23/W / Mercedes 300 SL.")
308/2C, sehr gut bis neuwertig
328/1C, untere Leiter mit Standard-Spannungsriss in der untersten Sprosse, neuwertig
361/1A, sehr gut bis neuwertig
453/2B, neuwertig
363/1A, komplett unbemalt, mit erheblicher herstellungsbedingter Dachdelle, neuwertig
363/1A, komplett unbemalt, mit erheblicher herstellungsbedingter Dachdelle, neuwertig
