304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
304/5AG, sehr gut bis neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6KA, IE basaltgrau, neuwertig
306/1A, neuwertig
306/1Q, sehr gut bis neuwertig
361/1A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "12 / DKW-Limousine / -,60", sehr gut
371/1A, erste Version ohne seitliche Fensterholme, neuwertig
385/4B, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, neuwertig
388/3C, sehr gut bis neuwertig
423/2A, sehr gut bis neuwertig
455/1I, sehr gut
485/1A, sehr gut bis neuwertig
478/4C, neuwertig
ähnlich 1042/1 (ohne Sockel), jedoch mit später Chassisvariante mit Bodenprägung "GERMANY/WM" (wie bei 1042/3), neuwertig
326/2E, sehr gut bis neuwertig
361/2A, Version mit Zughaken, sehr gut bis neuwertig
363/2B, Version mit Zughaken, sehr gut
363/2D, Version mit Zughaken, neuwertig
377/3L, neuwertig
304/5IG, IE hellgelbgrau, neuwertig
312/3A, neuwertig ***Der Zuschlagpreis und das Aufgeld dieses Modells werden vollständig an wünschdirwas weitergeleitet***
321/1J, sehr gut bis neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, neuwertig
455/1I, sehr gut
505/1B, sehr gut bis neuwertig
505/1I, sehr gut
505/1F, sehr gut bis neuwertig
505/1G, Einrichtung in seltener Farbvariante dunkelweinrot, neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
301/1E, frühe Version ohne Blinker, sehr gut bis neuwertig
302/3B, mit dem von 1969 bis 1971 verwendeten OPS "3 / VW 1300 / 1,-", neuwertig
321/1A, sehr gut bis neuwertig
329/1L, mit dem von 1969 bis 1971 verwendeten OPS "30n / VW-Kasten- / wagen / 1,-", neuwertig
485/1F, Kabine und Pritsche im deutlich selteneren, hellen Farbton, Ende des filigranen Auspuffrohrs nicht vollständig ausgeformt (Foto im Onlinekatalog), sehr gut bis neuwertig
