809/1C, Aufliegerdach hellgraublau, neuwertig
809/1D, Aufliegerdach hellblaugrau, beide Chassis azurblau, neuwertig
Resteverwertung ähnlich 809/1C, jedoch Kabine MB 1317 (statt Magirus 100 D7), sehr gut bis neuwertig
987/4, Reserverad an Kabinenrückwand gering zur Beifahrerseite versetzt angeklebt, fast neuwertig
Version mit dickem Königszapfen, neuwertig
825/1CC, neuwertig
914/3, sehr gut bis neuwertig
937/3, sehr gut
633/3B, neuwertig
761/2AC, fast neuwertig
769/1AA, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "30 5 69")
892/1CJ, neuwertig im Ork (Kennung "25 4 72")
612/2A, neuwertig
821/1AB, sehr gut bis neuwertig
1153/2G, sehr gut bis neuwertig
611/1E, sehr gut bis neuwertig
806/1B, sehr gut bis neuwertig
824/1AB, mit unverklebtem Verladerampen-Bausatz, fast neuwertig im guten Ork (Kennung "22 5 65", stabil, aber mit erheblichen Stockflecken)
607/3M, sehr gut
614/3A, sehr gut bis neuwertig
618/2D mit 529/6B (lindgrün/rot), beide mit den von 1960 bis 1964 verwendeten OPS (48 / Krupp Titan 8 to / 1,50" bzw. "48a / Dreiachs-Anhänger / 2,--), sehr gut bis neuwertig
620/2D, seltene Farbvariante in der Version mit hohen Pritschenwänden, neuwertig
623/1A, sehr gut bis neuwertig
624/1B, neuwertig
