488/2F, hinteres der beiden Auspuffrohre abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
231/2AD, Trittbrett der Fahrerseite abgebrochen, sonst sehr gut
656/1B, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in West Germany", untere Zierleiste der Fahrerseite auf einer Länge von 4 mm abgebrochen, sonst sehr gut
755/2, Rungen silbern, zweithinterste Runge durch Version mit Stützrollen, bei der beide Stützen abgetrennt sind, ersetzt, sonst neuwertig
656/1B, Zughaken abgebrochen (dort auch geringe Klebereste), sonst gut bis sehr gut
203/ bis 206/, Zugmaschine himmelblau, es fehlen nur die Papieraufkleber am Aufliegeroberteil, sonst sehr gut
1034/2C, Druck Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, bündig schließender Spannungsriss unterhalb des Heckfensters, sonst neuwertig
486/1B, Kabine professionell ausgetauscht (nur vom geübten Auge an einer unstimmigen Klebestelle oberhalb des Frontkennzeichens zu erkennen), sonst neuwertig
156/1CA mit misch-grauem Cowboy-Verdeck 1341/1I, an der Pritschenunterseite ist der eingeschmolzene Zughaken abgebrochen (Drahtrest steckt in Pritsche), sonst sehr gut
1018/1, Posthorn-Druck beidseitig 95%, von Druckmängeln abgesehen sehr gut
109/3D, Fahrer- und Oberseite durch Lichteinwirkung aufgehellt, sonst neuwertig
1161/2C, Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, mehrere Kleinteile nicht original bemalt, sonst neuwertig im Ork (Kennung "73 10 10")
907/2, bündig schließende Spannungsrisse in drei senkrechten Gitterstreben der Fahrerseite (nur bei Gegendruck erkennbar), sonst sehr gut
328/1FC, bündig schließender Standard-Spannungsriss im Leiter-Haltesteg der Fahrerseite, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
528/1F, Pritschenstirnwand mit unauffälligem, durch das Aufstecken der Plane entstandenem Spannungsriss, sonst neuwertig
489/1F, Lenkrad und Auspuffrohr abgebrochen (im Bereich des Auspuffs nicht originale Klebespuren), sonst sehr gut
661/1A, Lackierung fast 100%, nur wenige Kleinteile bemalt, sonst neuwertig
401/1G, bündig schließende Spannungsrisse in drei Oberlichtstreben (nur bei genauem Hinsehen zu erkennen), sonst gut bis sehr gut
am Auflieger sind beide filigranen Rücklichter abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
1061/6A, im Drehschemel ist der Quersteg zur Halterung der Leiter abgebrochen (bei aufgesteckter Leiter nicht sichtbar), sonst sehr gut bis neuwertig
1015/2BB mit 1023/4D, alle Drucke 100%, an der Zugmaschine ist eine hintere Dachkantenecke abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
953/2B, Frontkennzeichen vollständig abgebrochen, sonst fast neuwertig
633/3A, nur bündig schließender Spannungsriss in einer der beiden Planen (nur bei Gegendruck erkennbar), sonst sehr gut bis neuwertig
155/5AD, sehr unauffällig geklebte Bruchstelle an der Oberkante der hinteren Pritschenwand, sonst sehr gut bis neuwertig
