Version C, R 0, fast neuwertig
Version B (eckige Tarnlackierung auf Basis der Leichtlegierung), R 0, hinterer Mast abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
Version A, R 0, neuwertig im guten bis sehr guten Export-Ork (mit Deckeldruck "Viking-Models")
Kennung "20 7 57", sehr gut bis neuwertig
1510/2C, neuwertig
1520/1L, neuwertig im Ork (ohne Farbkennzeichnung)
1531/1F, Karosseriefarbe geringfügig dunkler und "kräftiger" als bei Position 13531, sehr gut
Leerkarton zu 1501, mit Erklärungsblatt, zur Rissbildung neigende Kartonvariante (um 1951), zwei Laschen von innen tesafilmverstärkt, sonst sehr gut bis neuwertig
179/1A, Stempeldruck beidseitig fast 100%, fast neuwertig
104/4A, grüne Sitze 100%, sehr gut bis neuwertig
107/1I, Originalität der silbernen Stoßstangenbemalung fraglich, sehr gut bis neuwertig
109/2L, Räder weiß, neuwertig
107/1I, sehr gut bis neuwertig
107/1H, Räder weiß, sehr gut bis neuwertig
101/1, Version mit Bodenprägung "WM", schokobraune Sitze 100%, neuwertig
111/1A, Räder rot, sehr gut
235/A, erste Version mit Esso-Abziehbild am Heck (fast 100%), fast neuwertig
140/2AG, sehr gut
161/1E, sehr gut
204/2FG, Zugmaschine himmelblau, sehr gut
157/4FH mit hellgelbgrauer LKW-Plane (Typ 1), Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, neuwertig
121/1D, seltene Chassisversion ohne Nippel unter der Frontstoßstange, geringe Kratzer am Chassis, sonst sehr gut bis neuwertig
129/1A, sehr gut
282/2, sehr gut bis neuwertig