732/1BB, Kabine weinrot/perlweiß, neuwertig
617/3B, späte Version mit Blinkern, neuwertig
733/3B, sehr gut bis neuwertig im Ork (Kennung "12 11 70")
525/3-A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
1161/1E, Abziehbilder Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 100%, sehr gut bis neuwertig
672/2B, neuwertig im sehr guten Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "42m/W / Autocarro / per traslocchi")
824/1DA, seltene Aufliegerversion mit mattgraublauer Oberseite (Standfläche für PKW), neuwertig im sehr guten Ork des Nachfolgemodells mit Lüfter (Kennung "10 10 72")
769/1AC, sehr gut bis neuwertig
723/3, letzte Version mit Außenspiegeln, neuwertig
715/2B, seltene Aufliegerversion mit geriffelter Fläche vor der Seilwinde, sehr gut
überwiegend bei Werbemodellen verwendete Farbvariante, sehr gut
607/3K, sehr gut bis neuwertig
613/1A, neuwertig
1108/1B, neuwertig
1109/1E, neuwertig
1162/2C, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
623/1A, mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
625/1A, neuwertig
734/1, hauchdünner Farbfleck auf der Planenoberseite (3x3 mm), sonst neuwertig
seltenes Serienmodell aus 1978, neuwertig
654/3CA (roter Druck Fahrerseite 95% / Beifahrerseite 99%) mit passendem Anhänger 542/4CA (beidseitig fast 100%), sehr gut bis neuwertig
693/1AA, seltene Farbvariante mit himmelblauer Kabine, sehr gut bis neuwertig
seltenes Serienmodell aus 1978, neuwertig
735/1DH, frühe Version mit Längsstreben auf Kabinendach, gut bis sehr gut (Pritscheneinlage gewellt, geringe Spielspuren an Kanten, Kabine ohne Standardriss)