157/4DD, sehr gut bis neuwertig
203/2EE, Zugmaschine orangerot, neuwertig
215/1A, sehr gut bis neuwertig
216/1A, sehr gut bis neuwertig
216/1, im WHB nicht enthaltene Farbvariante beim Abschleppwagen (aufgrund der Klebestellen ist ein Umbau aus 188/2H oder 189/1A ausgeschlossen), sehr gut bis neuwertig
177/1C (Druck frühe Schriftvariante) mit farbidentischem Anhänger 542/1EA (späte Schriftvariante), alle Drucke fast 100% oder 100%, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 1281/3H, jedoch mittlerer Schrank gelb (statt ultramarin), sehr gut bis neuwertig
1288/1O, sehr gut
ähnlich 1288/5B, jedoch Dach achatgrau (statt rot, wie bei Werbemodell Rupp), sehr gut bis neuwertig
Kabine achatgrau, Chassis weinrot, Auflieger gelborange (Königszapfen dick), 40ft-Container altweiß (Version M), neuwertig
Vorserie um 1961, ähnlich 656/1A, jedoch Heckkennzeichen größer und Karosserie heller als bei Serie, Aufkleber nur auf Fahrerseite, linke Hecktür fehlt, sonst neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, kleine Bruchstelle im erhabenen Wulst zur Kaminhalterung, sonst neuwertig
Messemodell 1980, Zughaken abgebrochen und Spannungsriss in Einstecklasche der LKW-Plane (bei aufgesteckter Plane nicht sichtbar), sonst neuwertig in OVP (Einlage neutral)
Vorserie um 1980, Dach noch ohne Prägung "383", Karosserie ohne Wulst am Schaft des noch dünneren Kamins, zudem in Sonderfarbe, neuwertig
323/1, neuwertig
323/1, neuwertig
951/1, erste Version mit Bodenprägung "WMiK", neuwertig
800/2AB, fast neuwertig
1108/1A, sehr gut bis neuwertig
937/2, sehr seltene Übergangsversion noch mit dünnem Königszapfen, aber bereits ohne Zughaken, fast neuwertig
681/2B, neuwertig
1175/1A, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "69a / Anhänger zu 69 / 1,80", Abziehbilder beidseitig fast 100%, neuwertig
