495/1B, seltene Farbkombination in der Version ohne Rückleuchten (erst zum zweiten Mal seit 2008 im Auktionsangebot), mit Export-Aufkleber "Made in Germany", neuwertig
615/2G, sehr gut bis neuwertig
1110/2D, außergewöhnlich gute Erhaltung der Mulde (nahezu ohne Vergilbung), neuwertig
770/1, Lackierung 100%, neuwertig auf Liliput-Waggon in sehr guter OVP
610/1A, Chassisversion mit BP "WM", Achsen erheblich korrodiert, sonst neuwertig
610/1B, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
610/2K, Chassisversion mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
610/3D, sehr gut
612/2C, sehr gut bis neuwertig
627/4C, Oberkante der Frontstoßstange mit Standard-Haarriss, sehr gut bis neuwertig
652/1E, mit Ladegut, Abziehbild beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
671/1GC, sehr gut bis neuwertig
719/2I, sehr gut
788/2AC, späte Version mit mattiertem Aufliegerdach, sehr gut bis neuwertig
936/1, fast neuwertig
954/1A, sehr gut bis neuwertig
954/1A, sehr gut
987/4, sehr gut bis neuwertig
610/2F mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
627/2F, sehr gut bis neuwertig
527/1B, neuwertig
751/2C, Zugmaschinenversion mit beidseitigen Rückleuchten, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "50 5 64")
681/2B, Version mit weinrotem Chassis, sehr gut bis neuwertig
1169/1A, neuwertig
