306/2A, neuwertig
323/1P, sehr gut
321/1J, sehr gut bis neuwertig
382/3B, neuwertig
376/3C, neuwertig
304/6JA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, neuwertig
304/5AF, IE platingrau*, sehr gut bis neuwertig
1051/5, letzte Version ohne Nippel auf dem Kessel des Aufbaus, neuwertig
304/5GE, IE basaltgrau, sehr gut
434/3, letzte Version mit Schiebedach und Scheibenwischern, gut bis sehr gut
424/2, Kabinendach mit geringer Standarddelle, sehr gut
382/3B, sehr gut bis neuwertig
377/3L, neuwertig
326/2G, sehr gut bis neuwertig
326/2E, sehr gut bis neuwertig
304/6CB, IE platingrau*, neuwertig
302/1D, frühe Version ohne Haltestifte vor der Hinterachse, sehr gut
301/2D, sehr gut bis neuwertig
485/1C, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut bis neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
321/1I, neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
304/5BC, IE laubgrün, sehr gut bis neuwertig
304/5AG, IE hellgelbgrau, neuwertig
455/1D, neuwertig
1010/1A, Dachaufbau basaltgrau, Posthorn-Folien beidseitig 100%, neuwertig
303/1H mit dem nur 1974 verwendeten OPS ("30 / VW 1303 / unv. Preis / 1,50"), neuwertig
304/6GA, IE basaltgrau, neuwertig
304/6CB, IE platingrau*, sehr gut bis neuwertig
304/5DE, IE basaltgrau, neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, neuwertig
304/6FA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig