1072/1H, neuwertig
1070/2, seltene Chassisversion mit BP "WMiK", sehr gut bis neuwertig
1062/2, sehr gut bis neuwertig
1057/1, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 914/1, jedoch Pritscheneinlage des Anhängers hellbeige (statt mattgraublau, siehe Vorgängermodell Version G), sehr gut bis neuwertig
826/2AB, neuwertig
807/3AA, seltene Farbvariante mit azurblauer Kabine und mattgraublauem Aufliegerchassis, Auflieger (wie bei dieser seltenen Chassisfarbe üblich) vergilbt, sehr gut bis neuwertig
Auflieger zu 755 und 756, ohne Zugmaschine, Rungen silbern, sehr gut bis neuwertig
754/1, Rungen sandbraun, neuwertig
707/1BB, sehr gut bis neuwertig
704/1IA, sehr gut bis neuwertig
704/1DB, Zugmaschinenchassis anthrazit, sehr gut bis neuwertig
704/1EB, Zugmaschinenchassis basaltgrau, Radläufe silbergrau, sehr gut bis neuwertig
654/1DC, grüner Druck Fahrerseite 95% / Beifahrerseite 100%, sonst sehr gut bis neuwertig
623/1C mit zusätzlichem Gitteraufbau (himmelblau, lose aufliegend), neuwertig
616/3FC, sehr gut
614/3F, sehr gut bis neuwertig
609/1C, neuwertig
607/3F, neuwertig
525/2IB mit schwarzer Kohlenladung und dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "43a / Kohlen-Anhänger / -,80", neuwertig
525/3HC, sehr gut bis neuwertig
958/3C, neuwertig im Ork (Kennung "20 5 69")
856/1, Zugmaschine G (azurblau/silbergrau), Auflieger C, Container H (perlweiß/betongrau), neuwertig im Ork (Kennung "18 9 69")
