453/2B, neuwertig
301/3D mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", neuwertig
321/1C mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "30 / VW-Kastenwagen / -,60", sehr gut bis neuwertig
323/1K mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "31 / VW-Kombi / -,80", sehr gut bis neuwertig
325/2C mit dem 1962 bis 1965 verwendeten OPS "31s / VW-Sonderbus / -,80", sehr gut bis neuwertig
363/2D mit dem von 1960 bis vermutlich 1964 verwendeten OPS "12n / DKW de Luxe / -,60", späte Version mit Zughaken, neuwertig
364/1A mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "12u / DKW-Universal / -,60", neuwertig
371/3B mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "15 / Merc.300 Automatic / -,60", sehr gut bis neuwertig
372/2B mit dem 1960 und von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "22 / Mercedes 180 / -,60", neuwertig
387/2B mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,80", neuwertig
445/1C mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "24v / Vanwall Rennwagen / -,50", sehr gut bis neuwertig
457/1D mit dem nur 1964 und 1965 verwendeten OPS "2n / Jaguar Typ E / -,80", neuwertig
460/1B mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "9 / Fiat 1800 Limousine / -,80", sehr gut bis neuwertig
482/1B mit dem vermutlich von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "37n / Unimog 35 HP / 1,-", neuwertig
366/3B, Sitze olivgrün, Frontbügel ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
366/3A, Frontbügel ohne Standardrisse, neuwertig
454/2EA, neuwertig
454/2FG, neuwertig
477/2B, sehr gut bis neuwertig
502/6B, neuwertig
502/6B, neuwertig
