754/2, Rungen sandbraun, neuwertig
761/2BF, sehr gut
766/2B, Zugmaschinenversion mit werkseitig "aufgebohrter" Sattelpfanne zur Anpassung an den dicken Königszapfen, neuwertig
768/1BD, Aufliegerchassis anthrazit, neuwertig
ähnlich 768/1BD, jedoch Kabine hellpatinagrün (statt h'-azurblau), Version mit weinroten Radläufen, Aufliegerdach mit einigen Kratzern, sonst sehr gut bis neuwertig
773/1, Auflieger reinweiß (ohne jegliche Vergilbung), neuwertig
826/2BA, neuwertig
803/1C, sehr gut
804/1B, sehr gut
807/3CB, neuwertig
955/2, sehr gut bis neuwertig
962/3A, sehr gut bis neuwertig
963/1A, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut bis neuwertig
968/1B, neuwertig
982/2CK, Seiteneinheit des Aufliegers platingrau, neuwertig
1066/1, erste Version mit schmaler Vorbauwinde, neuwertig
1074/2 mit dem von 1967 bis vermutlich 1970 verwendeten OPS "42a / Auto-Kran / 1,50", neuwertig
1166/1C, fast neuwertig
732/11HB, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "17 4 71")
758/1, neuwertig im Ork (Kennung "8 4 71")
774/1D, seltene Farbkombination mit weißem Aufliegerdach, neuwertig im Ork (Kennung "75 5 25")
