136/1C mit zusätzlichen Abziehbildern (beidseitig 100%, vermutlich Versuchsmodell um 1951), neuwertig
102/2J, achatgraue Sitze 90%, sonst neuwertig
494/4G, neuwertig
1162/2A, Abziehbilder 100%, neuwertig
631/1L, neuwertig
1161/2A, Abziehbilder Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, neuwertig
1013/3D mit passendem Anhänger 1023/5D, späte Version mit breitem Druck und massivem Posthorn, alle Drucke 100%, neuwertig
958/4, Druck beidseitig 100%, sehr gut
1162/1B, alle Abziehbilder 100%, neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (Kennung "10 9 64")
ähnlich 753/1, jedoch Kabine weiß (statt altweiß), neuwertig im Ork (Kennung "10 5 69")
633/3A, neuwertig im Ork (Kennung "8 4 71")
678/2D, neuwertig
1110/3C, sehr gut bis neuwertig
753/1, fast neuwertig
1169/1A, sehr gut bis neuwertig
456/3C, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Trittbrettern, mit dem von 1970 bis 1971 verwendeten OPS "2 / Jaguar- / Sport / 1,-", sehr gut
455/4G, neuwertig
307/5B, seltene Serienversion mit eckiger Haube und Inneneinrichtung, sehr gut bis neuwertig
323/1C, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 436/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1962, ähnlich 454/1, jedoch Karosserie noch ohne Struktur zwischen den Rücksitzbänken und Chassis ohne BP, Frontscheibe wie beim Jeep (Typ 4), neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht 390/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
2 Kabelrollen "Nordkabel" anthrazit/ Sonderfarbe transparent, Kabelrolle ohne "Nordkabel" in Sonderfarbe silbergrau und 2 MB-trac-Zubehörteile in Sonderfarbe silbern, sehr gut bis neuwertig
