sehr gut bis neuwertig
von Liliput beschrifteter 20ft-Alucontainer auf Eisenbahnwaggon, fast neuwertig in bislang unbekannter Werbeverpackung (gut bis sehr gut)
Vorserie um 1978, entspricht 389/4 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarbe braunviolettmetallic, zudem ohne Figuren, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1975, enstpricht 479/1 in Sonderfarbe und ohne Fahrer, neuwertig
Vorserie um 1985, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch noch ohne Seitenspiegel, ohne BP, ohne Einrichtung, ..., alle Bauteile in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1977, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, minimaler Grussfehler an Oberkante eines Seitenfensters der Beifahrerseite, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 305/1 (Verdeckversion ohne Stufe) mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1971, entspricht 311/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1976, entspricht 390/2 mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell mit Bodenprägung "100" und integriertem Zughaken mit Karosserie und Chassis in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1955, entspricht Serienmodell 119/1 in Sonderfarbe, komplett unbemalt, neuwertig
Vorserie um 1956, ähnlich 127/1, jedoch Karosserie noch ohne vordere Blinker und in Sonderfarbe, komplett unbemalt, neuwertig
Vorserie um 1957 ähnlich 151/2, Kabine und Chassis wie bei Getränkewagen "Wimo Sip", Pritsche mit kleinerer Rückleuchte und in Sonderfarbe, Gussfehler in Pritschenrückwand (1x1 mm), neuwertig
Vorserie um 1978, entspricht Rotkreuz-Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe (Version ohne Fanfaren), Chassis weiß, neuwertig
323/1, sehr gut bis neuwertig
323/1B, sehr gut
323/1C, neuwertig
323/1D, sehr gut bis neuwertig
328/1FD, heckseitiger Haltesteg verkehrt herum eingesetzt, Leitern ohne Standardrisse, neuwertig
328/1GD, Leitern ohne Standardrisse, sehr gut bis neuwertig
482/3C, neuwertig