281/5, Schablonierung 100%, neuwertig
280/2, Schablonierung und Abziehbilder fast 100%, sehr gut bis neuwertig
1202/1M, neuwertig
neuwertig, mit Pappeinlage
Versuchsmodell um 1970, Oberteil mit seitlichem "Shell"-Abziehbild (Breite 15 mm, fand bei Spur N-Modellen Verwendung), sehr gut bis neuwertig
Vorserie vermutlich um 1976, ähnlich DRK-Lastwagen, jedoch Kabine und Pritsche farbweichend, Frontscheiben-Verglasung mit bündig schließendem Spannungsriss, sonst neuwertig
Vorserie um 1976, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Nachserie um 1975, formidentisch mit 621/5 (mit Fahrer und Lenkrad, ohne Kabinenverdeck, Reserverad und Kanister), komplett in Sonderfarbe, neuwertig
325/2C, neuwertig
325/2C, neuwertig
341/1C, mit rechteckigem OPS (-,60), neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 611/1E, jedoch Pritsche d'-silbergrau (statt silbergrau), neuwertig
1054/3A, Blaulichtleistenversion mit halbrunder Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
751/2B, sehr gut
904/1B, mit lose aufliegenden Getränkereihen und Originalgummi, neuwertig
906/1, mit lose aufliegenden Getränkereihen, fast neuwertig
ähnlich 634/2F, jedoch Zugmaschinenchassis anthrazit (statt basaltgrau), herstellungsbedingte Klebespuren am Drehschemel des Anhängers, fast neuwertig
ähnlich 903/1, jedoch Chassiversion ohne Kupplung, mit lose aufliegenden Getränkereihen, neuwertig
1161/2G, alle Abziehbilder 100%, neuwertig
PKW/LKW gemischt, alle in Klarsichtschachteln (teils OVP), überwiegend mit (entfernbaren) Etiketten mit Katalognummern versehen, überwiegend sehr gut bis neuwertig