34/2J, sehr gut bis neuwertig
330/1S, Hinterachse erheblich korrodiert, sehr gut bis neuwertig
370/1E, sehr gut bis neuwertig
380/3E, sehr gut
550/4A, Druck 100%, fast neuwertig
603/2C, fast 100%, neuwertig
Zwischenversion von 30/6 zu 30/7 mit "Übergangsfenster", neuwertig
350/1A, sehr gut bis neuwertig
420/6H, erste Variante ohne Trittbrettverstärkung und ohne Vertiefungen unterhalb der vorderen Stoßstange, fast neuwertig
420/6H, mit Trittbrettverstärkung und Vertiefungen unterhalb der vorderen Stoßstange, gut bis sehr gut
420/6I, erste Variante ohne Trittbrettverstärkung und ohne Vertiefungen unterhalb der vorderen Stoßstange, sehr gut
420/7F, sehr gut
420/7H, sehr gut bis neuwertig
420/7A, sehr gut
420/7, fast neuwertig
420/7, sehr gut bis neuwertig
430/6K, erste Version ohne Trittbrettverstärkung, sehr gut bis neuwertig