112/1D, geringe Klebespuren zwischen den Scheinwerfern und der Frontstoßstange und in den Radläufen der Beifahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
494/4A, geklebte Bruchstelle in der Deichsel, ein Bein des dunklen Pferds abgebrochen, sonst sehr gut
301/2I, sehr unauffälliger Spannungsriss im hinteren Kotflügel der Fahrerseite (1 mm oberhalb der Unterkante verlaufend), sonst sehr gut bis neuwertig
101/1A, Posthorn-Folie 100%, Unterseite der Heckstoßstange mit geringen Klebespuren eines ehemals angeklebten Zughakens, sonst sehr gut
239/1B, seltene Version mit Heck-Abziehbild (fast 100%), nur rote Lackierung des Shell-Schriftzugs und der Zierlinie teils abgegriffen, sonst sehr gut
Version B (Nachkriegsausführung), R 1, sehr gut
Version A, R 1, Kabel fehlt, sonst sehr gut bis neuwertig
138/2BE, sehr gut bis neuwertig
138/3C, sehr gut bis neuwertig
489/1E, sehr gut bis neuwertig
281/4, neuwertig
135/1M, neuwertig
116/2A, sehr gut bis neuwertig
216/1G, sehr gut bis neuwertig
unbenutzter Aufkleberbogen zur Beschriftung des Esso-Tanksattelzugs MB 1413 (um 1972), neuwertig
51a, 51m, 54, 66m und 3x 114s, überwiegend gut bis sehr gut
371/1A, sehr gut bis neuwertig
506/1B, gut bis sehr gut
HO-Maßstab, um 1959, frühe Version mit Metallgewicht, fast neuwertig im ersten Ork (Version "Aronde Elysee", zwei Seitenlaschen fehlen)
HO-Maßstab, um 1965, späte Version ohne Metallgewicht, sehr gut in guter OVP (Version mit Gummiboden)