323/1C, bündig schließender Spannungsriss im Oberteil (unterhalb des zweithintersten Fensters der Beifahrerseite), sonst gut bis sehr gut
610/2I, bündig schließender Spannungsriss in der Pritschenrückwand, sonst sehr gut
301/1B, dünner Klebefleck am vorderen Kennzeichen und unterhalb der vorderen Stoßstange, sonst neuwertig
104/2B, Karosserie mit vielen dünnen Oberflächenkratzern, sonst sehr gut
105/3N, Oberseite durch Lichteinwirkung gleichmäßig gering aufgehellt, sonst gut bis sehr gut
136/1E, Dachmitte mit längs verlaufendem Standard-Spannungsriss, sonst sehr gut
197/2-O, mit vielen Mängeln (am auffälligsten ist ein Abbruch auf der Fahrerseite des Aufliegeroberteils (1x1 cm))
523/1K, geringe Klebespuren und "Schmelzstellen" im Bereich des Rundzapfens, sonst sehr gut bis neuwertig
an der Plane sind beide Einsteckzapfen abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
323/1Y, neben dem Heckfenster geringe Schleif- und Politurspuren eines entfernten Klebeflecks, sonst sehr gut bis neuwertig
1285/4C, kleines Bohrloch (1x1 mm) unterhalb des Verkaufsraums, sonst sehr gut
952/1, Kabinendach durch Lichteinwirkung minimal aufgehellt, sonst gut bis sehr gut
116/2G, minimaler Teil eines vorderen Stoßstangenhörnchens abgebrochen (sehr unauffällig), sonst sehr gut
Version A, Mastspitze abgebrochen, sonst neuwertig
Hersteller unbekannt (ungemarkt), Metall, um 1950, L 15 cm, R 0, fast neuwertig im guten Werbekarton der "Belgian Royal State Mailboats Ostend - Dover"
alle staubgrau mit geringen Farbmelierungen, alle mit Abziehbildern und Holznabe, Kanzeln unbemalt, alle neuwertig
Version A, R 0, fast neuwertig
104/4A, grüne Sitze 100%, neuwertig
117/2I, neuwertig
138/2AE, sehr gut bis neuwertig
168/1A, mit lose aufliegenden Getränkereihen, rote Lackierung 100%, sehr gut bis neuwertig
164/1, alle Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig