310/2C, neuwertig
312/2A, neuwertig
434/3, letzte Version mit Schiebedach und Scheibenwischern, sehr gut
379/1B, Version mit gelbgrünem "Taxi"-Abziehbild (100%), neuwertig
308/1D, sehr gut bis neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
382/3A, neuwertig
381/2A, neuwertig
1046/1A, neuwertig
382/3A, neuwertig
305/1ED, sehr gut
345/2C, neuwertig
323/1W, sehr gut bis neuwertig
502/2B, sehr gut bis neuwertig
458/1A, sehr gut bis neuwertig
382/3B, neuwertig
325/2H, vorderer Dachbereich mit herstellungsbedingter Delle, neuwertig
321/1I, sehr gut bis neuwertig
423/2A, mit dem nur 1962 und 1963 verwendeten OPS "27 / Borgw. Frontlenker / 1,20", sehr gut bis neuwertig
386/3C, sehr gut bis neuwertig
382/3B, seltene Chassisversion mit Bodenprägung "ohne 250 SE", neuwertig
484/1B, frühe Version ohne Längslinien auf der Pritscheneinlage, neuwertig
361/2C, neuwertig
304/5GE, IE basaltgrau, herstellungsbedingte Klebedellen in beiden Seitentüren, neuwertig
454/2BD, neuwertig
443/1A, sehr gut bis neuwertig
387/2A, neuwertig
479/1A, Sitze und Kardaneinheit altweiß, neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, sehr gut
1037/2AA, sehr gut bis neuwertig
485/1F, neuwertig
482/3C, späte Version mit Bodenprägung "Germany/WM", sehr gut bis neuwertig