V 9.3, neuwertig
V 12.1, frühe Version ohne Schlepploch, neuwertig
V 205.1, neuwertig
V 219.1, sehr gut bis neuwertig
V 129.1, Version mit schwefelgelbem Dach und ohne Gewicht, fast neuwertig
V 178.1, sehr gut bis neuwertig
ähnlich V 574.1, jedoch linke Zapfsäule mit eckiger Zähluhr (wie bei V 574.2), sehr gut bis neuwertig
fast neuwertig
HO-Maßstab, um 1961, Peugeot 404 Version mit integriertem Zughaken, PKW-Anhänger Version mit Mittelstrebe im Deckel, neuwertig im sehr guten Ork
HO-Maßstab, um 1969, ohne Materialverzug, neuwertig in OVP (Version mit Papp-Boden und Klarsichthaube)
Farbrarität (diese Farbvariante ist auf der internationalen Auktionsplattform LiveAuctioneers seit 2008 nur einmal versteigert worden, Zuschlag 800 Euro), neuwertig
V 13b.7, silberne Bodenplatte ohne (!) die bei dieser Farbvariante üblichen Klebereste eines ehemals befestigten Magneten, neuwertig
V 50.5, Dachlackierung fast 100%, neuwertig
Kunststoff, um 1955, HO-Maßstab, nur minimaler Materialverzug, fast neuwertig
V 214.1, neuwertig im erheblich eingedrückten (und an Laschen teilweise eingerissenen) Ork
V 45.1, späte Version mit grauem Zugmaschinenchassis, neuwertig
V 126b., fast neuwertig
dem SIKU-Handbuch unbekannte Sparbus-Version, schwarzer Druck auf Basis Sparbus.1, mit Schlüssel, kleine Bruchstelle an der vorderen Stoßstange (1 x 3 mm), sonst sehr gut
komplett bestückter Händlerkarton mit 5 Modellen, sehr gut bis neuwertig
V 50.3, fast neuwertig
V 78c, Taxistreifen 100%, fast neuwertig
V 36.5, Dachlackierung mit kleinen Fehlstellen an den Kanten, insgesamt gut bis sehr gut
V 148.4, Version mit grauem Chassis, neuwertig
V 148.5, Version mit grauem Chassis, sehr gut bis neuwertig