190/1KT, silbergrau
190/1LC, sehr gut bis neuwertig
135/2A, Schablonierung 100%, sehr gut
121/1G, seltene frühe Chassisversion ohne Nippel unterhalb der Frontstoßstange, sehr gut
138/3, Resteverwertung aus Oberteil vom Werbemodell NRZ und Unterteil vom Krankenwagen, neuwertig
140/2BP, sehr gut bis neuwertig
ähnlich Serienmodell 130/1, jedoch Karosserie noch ohne vordere Blinker und Querstreben im Kühlergrill, zudem in Sonderfarbe, Herstellungsjahr 1956, Schätzwert 800 Euro, neuwertig
346/1A, seltenste Farbvariante dieses "1960er-Jahre-Klassikers", Herstellungsjahr 1961, Schätzwert 600 Euro, sehr gut bis neuwertig
361/2B, Farbrarität der 1960er Jahre in bestmöglichem Zustand ohne die häufig vorkommenden Spannungsrisse in der Dachmitte und den Seitentüren, späte Version mit original angeklebtem Zughaken, Herstel...
197/2GB, Zugmaschine gelb, misch-buntes Aufliegerunterteil Version K, Aufliegeroberteil lindgrün lackiert (Lackierung 100%, Grundfarbe leuchtgrün mit vielen Farbeinschlüssen, ohne Standardrisse), Papi...
796/2B, seltene Zugmaschinen-Farbvariante basaltgrau (Version mit Bodenprägung "WM"), Auflieger weiß (Version mit glattem Dach), Herstellungsjahr 1962, Schätzwert 1000 EUR, fast neuwertig
ähnlich 731/4A, jedoch Kabine komplett azurblau (wie bei Werbemodell Hapag-Lloyd/6C), Herstellungsjahr 1968, Schätzwert 800 Euro, Zugmaschine neuwertig, Auflieger gut bis sehr gut
Vorserie zum unverglaste Mercedes 300 SL Coupé, ähnlich 127/1, jedoch Karosserie noch ohne vordere Blinker und in attraktiver Sonderfarbe, Herstellungsjahr 1956, Schätzwert 800 Euro, neuwertig
Zugmaschinenchassis basaltgrau, außergewöhnliche schöne Erhaltung ohne Vergilbung des Aufliegers, neuwertig
Außerserie um 1976, entspricht 1169/3 in Sonderfarbe, neuwertig
421/1A, sehr gut bis neuwertig
330/1F, sehr gut bis neuwertig
451/4A, seltene letzte Version mit integriertem Zughaken und separat eingesetztem Lenkrad, sehr gut bis neuwertig
1054/3C, sehr gut
1055/2A, sehr gut bis neuwertig
802/2BC, sehr gut