328/1F, es fehlen nur die beiden normalerweise aufgesteckten Leitern, sonst sehr gut
488/1C, Radfarbe dem WHB noch unbekannt, Zughaken ungewöhnlich in Bodenmitte eingeschmolzen, beide Schornsteine abgebrochen, sonst gut bis sehr gut
104/2A, rotbraune Sitze 90%, dünnes Bohrloch am Heck (direkt unterhalb des Reserverads), sonst sehr gut
107/1I, Stoßstangen und Kühlergrill nicht original silbern bemalt (nicht restlos entfernbar), sonst fast neuwertig
1054/2A, beide Leitern durch Wiking-Bauteile aus neuerer Zeit ersetzt, sonst sehr gut bis neuwertig
763/1FH, empfindliches Aufliegerrücklicht der Beifahrerseite hälftig abgebrochen, sonst sehr gut
608/3A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, nur Zughaken abgebrochen, sonst sehr gut
762/2BF, Papieraufkleber der Fahrerseite durch Restaurationsbeschriftung ersetzt, sonst sehr gut
1056/2B, Blaulichtleiste durch passendes Originalbauteil professionell ersetzt (nur an unstimmigen Klebestellen zu erkennen), sonst sehr gut
1061/6A, auf Beifahrerseite zwei bündig schließende Spannungsrisse in den Streben der äußeren Leiter (nur bei Gegendruck erkennbar), sonst neuwertig
Abziehbilder beidseitig 98%, Unterteil professionell ausgetauscht (nur beim Blick ins Innere zu erkennen), zudem mit geringen Bastelspuren und minimalen Bruchstellen, sonst gut bis sehr gut
120/1A, an der Chassisunterseite Schleif- und Politurspuren eines ehemals angeklebten Zughakens, sonst neuwertig
763/1GE, beidseitig geringe Kratzer unterhalb der Papieraufkleber und geringe Knetmassenreste im Profil aller Räder, sonst sehr gut bis neuwertig
936/1, nur geringe Knetmassenreste im Profil aller Räder, sonst sehr gut
Version A, R 1, sehr gut bis neuwertig
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
neuwertig mit allen Beilagen im Ork
Wikingerschiff (professioneller Abguss, Länge 9 cm) und M-Boot (Dr. Grope, Maßstab 1:666, mit Kennung "104"), beide neuwertig
Dreimastbark (Typ 2, Version B, vorderes Klüversegel abgebrochen) und 7 Fischkutter (Typ 2, Version A, überwiegend sehr gut bis neuwertig)
neuwertig mit allen Beilagen im Ork (Ausführung Sikorsky S 51)
Staudruckdüse durch Originalkappe gesichert, neuwertig mit allen Beilagen im Ork
Version A, Originalität des etwas dick aufgetragenen Klarlacks fraglich, R 1, sehr gut
Version B, Originalität des etwas dick aufgetragenen Klarlacks fraglich, R 1, sonst sehr gut bis neuwertig
Cobra (Version C, viele Lackfehler ausgebessert, daher R 2-3) und Kabelleger (R 0, aber mit vermutlich nicht originalen gelben Zusatzbemalungen), sonst sehr gut bis neuwertig
darunter 6 große und 11 kleine Molenstücke, 2 Molenköpfe, 13 Anlegekais, Preislisten 1949 (mäßig) und 1968 (2x, sehr gut) und Hafenanlagen-Deckel, überwiegend sehr gut
späte Version mit glatten Flügeln, sehr unauffällig geklebte Bruchstelle an einem Fahrwerk, sonst sehr gut bis neuwertig
Version A, nicht auf Funktionsfähigkeit geprüft, R 1, sehr gut
Cap Arcona, Bremen, Europa, Franz Klasen, Monte Sarmiento, Patria, Scharnhorst, alle R 2-3 oder durch Zusatzbemalungen oder -masten "aufgehübscht", sonst sehr gut
272/2AA, neuwertig
136/1D, sehr gut bis neuwertig
523/2E, Chassis grünmetallic, sehr gut
102/1H, beigefarbene Sitze fast 100%, sehr gut
108/2A, sehr gut bis neuwertig
109/2C, sehr gut
158/3GH, Version mit nach unten zeigendem Zughakenstift, mit silbergrauer LKW-Plane (Typ 1, 1342/1B), neuwertig
163/1A mit passendem Anhänger 529/2A, neuwertig
162/1C, Karosserie deutlich dunkler als bei Position 5021, sehr gut
185/2, Version mit früher Posthorn-Variante (Druck beidseitig fast 100%), sehr gut bis neuwertig
121/1I, neuwertig
138/4, letzte Version mit Antennenhalterung, sehr gut bis neuwertig
113/3A, sehr gut bis neuwertig
143/1A, sehr gut bis neuwertig
524/3EJ, neuwertig
168/1A, sehr gut bis neuwertig
140/3F, sehr gut bis neuwertig
138/2AG, sehr gut
138/2BG, sehr gut bis neuwertig
113/1H, Version mit Bodenprägung "WM/Made in Germany", sehr gut bis neuwertig
113/1N, Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
118/1F, gut bis sehr gut
126/1K, sehr gut bis neuwertig
131/1C, gut bis sehr gut
138/2BH, sehr gut bis neuwertig
138/2BZ, sehr gut
145/1A, sehr gut bis neuwertig
229/1, früheste Version mit großem Posthorn, Druck und Schablonierung 100%, sehr gut bis neuwertig
1164/5B, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe beige, sehr gut
157/4FH, sehr gut
20 Verkehrszeichen (Typ 1), 6 Verkehrszeichen (Typ 2) und 18 Verkehrszeichen (Typ 3), überwiegend sehr gut
1207/1, komplette Bestückung (einige Bauteile haben sich jedoch von den noch vorhandenen Spritzlingen gelöst), neuwertig im Ork (Kennung "14 6 67")
1284/1C, Version mit hinten offenen Säulen, neuwertig
1403/1A, auf Rückseite Klebespuren und abstehender Spritzlingsast entfernt (war möglicherweise auf Schaufensterdiorama befestigt), sonst sehr gut
1325/2A, neuwertig
1960, Kennung "MR 4-6-60", ohne Händlerstempel, sehr gut bis neuwertig
jede Ausgabe enthalten, überwiegend neuwertig
11 Bogenlampen (1266/1A, 8x basaltgrau, 3x betongrau) und 7 montierte Peitschenmastlampen (1268), sehr gut bis neuwertig
1347/1A, mit unbenutzter Aufkleber-Beilage (Variante 1), neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "24 3 69")
1349/1, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "18 5 70")
17,5 x 23,5 cm, auf "Agfa-Brovira-Fotopapier" entwickelt, Rückseite mit Wiking-Stempel und Notiz "9/18" versehen, sehr gut bis neuwertig
1346/1, Container mit "Hapag-Lloyd"-Beschriftung, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "18 4 68")
neuwertig
neuwertig
884/1 in Werbeausführung, Kabine hellgelbgrau, Auflieger hellorangegelb, Container hellelfenbein, fast neuwertig
Werbemodell um 1972, entspricht 891/1 mit Werbeaufklebern, Originalität fraglich, sehr gut bis neuwertig
Werbemodell um 1980 (weiße Kabine mit Außenspiegeln, ohne Scheibenwischer), Containerdach weiß, Seitendruck mit blauen Streifen, neuwertig
Vorserie um 1976, ähnlich Serie, jedoch Chassis ohne Bodenprägung, Kabine ohne Verglasung (aber mit eingeklebter Sitzgruppe mit Lenkrad), ohne Pritsche, neuwertig
Außerserie um 1980, entspricht Serienmodell mit Kabinenoberteil in Sonderfarbe misch-violett, neuwertig
361/2C, späte Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
362/1C, sehr gut bis neuwertig
384/1B, mit dem nur 1973 verwendeten OPS "14a / Merc. 200 / 1,20", neuwertig
387/1C, neuwertig