321/1, neuwertig
490/2B, seltene Farbvariante in der Version mit großem Auspuffrohr, neuwertig
610/3D mit passendem Anhänger 525/5FB, beide mit schwarzer Kohlenladung, neuwertig
1061/6A, neuwertig
790/1BA, sehr gut
617/3A, neuwertig
616/5, seltene letzte Version mit zusätzlicher Bodenprägung und ungewöhnlicher Radvariante, neuwertig
überwiegend nur geringe Mängel oder Bastelspuren
617/2A, Chassis professionell ausgetauscht (nur vom geübten Auge an unstimmigen Klebestellen zu erkennen), sonst neuwertig
Kabinenfront mit Standard-Spannungsriss im Frontkennzeichen, sonst gut bis sehr gut
111/1A, gut bis sehr gut
Mulde von 212/2C bzw. 213/2C auf Chassis von 523 gesteckt, neuwertig
6x 1223/5A, 150 EUR, alle neuwertig
2x 1223/8A, 50 EUR, alle neuwertig
Fotografiermodell um 1985, entspricht erstem Serienmodell in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1977, Verglasung silbern, Weiterentwicklung gegenüber Position 7529, Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Fotografiermodell um 1980, entspricht Serienmodell (Version ohne Schlepploch) mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
1502/2L, Sitze rot, einige kleine Anbauteile mit geringen Mängeln (siehe nachträglich veröffentlichte Ergänzungsfotos), sonst sehr gut
1510/1E, mit umbragrauen Felgenringen, neuwertig im Ork (mit grauem Farbstempel auf einer Hauptlasche)
1511/1E, neuwertig im Ork (ohne Farbkennzeichnung)
1520/1L, frühe Variante mit Chassis Bestandteil der Karosserie und BP "MADE IN GERMANY / WMiK", neuwertig im Ork (mit blaugrünem Seitenstempel)
113/2B, seltene Übergangsversion mit unsymmetrischer Heckscheibe, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1969, entspricht Serienmodell 632/1G mit Pritsche und Verdeck in Sonderfarbe silbern, neuwertig