306/2C, sehr gut bis neuwertig
301/1G, sehr gut bis neuwertig
326/2K, bündig schließender Standard-Spannungsriss in beiden vorderen Fensterstegen, neuwertig
371/1B, erste Version ohne Seitenholme, neuwertig
307/5C, sehr gut bis neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
323/1E, sehr gut bis neuwertig
371/1A, erste Version ohne Seitenholme, sehr gut bis neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
478/4B, neuwertig
435/2 (entspricht 435/1B mit angeklebtem Spezial-Zughaken), neuwertig
486/4A, seltene Farbkombination in der Version mit zwei Gelblichtern, neuwertig
1067/1, frühe Version mit Haltenasen, sehr gut
622/1B, neuwertig
614/3A, neuwertig
804/1C, sehr gut bis neuwertig
1107/2A, sehr gut bis neuwertig
824/2AA, Auflieger graublau/grünblau, Kabine azurblau, sehr gut
804/2B, neuwertig
608/2H, sehr gut bis neuwertig
917/2A, Anhänger Version B, neuwertig
1070/5, sehr gut bis neuwertig
1115/1C, gut bis sehr gut
1066/2, sehr gut bis neuwertig
1174/1A mit passendem Anhänger 1176/1A, sehr gut bis neuwertig
935/4B, sehr gut bis neuwertig
1129/2, neuwertig
Maßstab 1:43, Karosserie vermutlich neu lackiert (professionell, ohne Lackfehler, Schrauben erneuert), sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, um 1961, Kunststoff mit Metallgewicht, neuwertig im sehr guten Ork (an dem eine Lasche tesafilmverstärkt ist)
HO-Maßstab, um 1959, frühe Version mit Metallgewicht, sehr gut bis neuwertig im Ork
HO-Maßstab, um 1961, frühe Version mit Metallgewicht, neuwertig im Ork
V 181.1, sehr gut bis neuwertig
V 163.1, sehr gut bis neuwertig
HO-Maßstab, Holzgebäude, um 1955, Bodenplatte (6x10 cm) mit Marke (von Originalpreisschild überklebt), sehr gut bis neuwertig
Maßstab 1:40, Kunststoff, um 1970, fast neuwertig im sehr guten Ork (an dem das Einsteckteil einer Hauptlasche von innen tesafilmverstärkt ist)
sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe resedagrün, sehr gut bis neuwertig
Grundfarbe grauweiß, fast neuwertig
721/2C, sehr gut bis neuwertig
aus erster Hand, überwiegend erhebliche Mängel
2 große und 7 kleine Panzerspähwagen, überwiegend R 0, gut bis neuwertig
Tiger E 1 und Jagdpanzer 39 (beide Maßstab 1:200, Kunststoff, 1940er Jahre, silbergrau), beide noch ohne eingeklebte/verschmolzene Geschütze, sonst sehr gut
Oberseite original lackiert (erhebliche Fehlstellen an beiden Seiten des Rumpfs), sonst sehr gut bis neuwertig
seltene Serien-Farbvariante, sehr gut
Originallackierung der Oberseite fast vollständig entfernt, sonst sehr gut bis neuwertig
489/1E, sehr gut bis neuwertig
170/1A, sehr gut bis neuwertig
145/1A, sehr gut bis neuwertig
159/4CL, sehr gut
489/1E, Fahrer misch-grau, sehr gut
116/1B, sehr gut bis neuwertig
485/1C, sehr gut
304/6DA, IE basaltgrau, neuwertig
485/1C, sehr gut bis neuwertig
304/2DA, IE hellbeige, neuwertig
302/2C, seltene Farbvariante in der frühen Version ohne Seitenlüfter, sehr gut bis neuwertig
1039/4, seltene Chassisvariante mit Prägung "Germany" (statt "Berlin/W"), neuwertig
302/3B, sehr gut bis neuwertig
304/6LA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
372/1B, sehr gut bis neuwertig
389/2E, sehr gut
1041/1A, sehr gut
371/1B, erste Version noch ohne Seitenholme, sehr gut bis neuwertig
325/2I, mit dem von 1962 bis 1964 verwendeten OPS "31s / VW-Sonderbus / -,80", sehr gut bis neuwertig
372/2B, mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "22 / Mercedes 180 / -,60", neuwertig
495/2C, neuwertig
623/1B, neuwertig
701/5, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, sehr gut
803/1C, sehr gut bis neuwertig
772/1AB, neuwertig im Ork (Kennung "74 05 05")
1168/3A, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
701/2A, sehr gut bis neuwertig