445/1C mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "24v / Vanwall Rennwagen / -,50", sehr gut bis neuwertig
464/1A, neuwertig im Rivarossi-Ork (mit Laschendruck "22m/W / Chevrolet / Malibu")
431/2C, seltene Version mit Bodenprägung "WM 21 Germany", aber noch ohne Zughaken, neuwertig
304/1BA, IE beige, sehr gut bis neuwertig
1087/2, späte Version mit Druck "Polizei" (100%), sehr gut
304/6JA, IE basaltgrau, neuwertig
364/2A, sehr gut bis neuwertig
304/5AA, IE hellbeige, neuwertig
304/6CA, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
305/1EA, sehr gut bis neuwertig
325/2C, sehr gut
341/1C, sehr gut bis neuwertig
346/1D, sehr gut bis neuwertig
304/5BE, IE basaltgrau, neuwertig
304/5GE, IE basaltgrau, sehr gut bis neuwertig
460/1B mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "9 / Fiat 1800 Limousine / -,80", sehr gut bis neuwertig
454/2FG, neuwertig
325/1, erste Version mit rechteckiger Erhebung im Heckfenster, sehr gut bis neuwertig
378/2B, geringe Kratzer am Heckkennzeichen, sonst sehr gut bis neuwertig
389/2E, neuwertig
454/2BD, Chassis patinagrün, neuwertig
1004/2A, Posthorn (4,5 mm) Druck beidseitig 100%, neuwertig
453/2A, sehr gut bis neuwertig
389/3C, seltene Farbvariante in der Version mit verstärkter Achshalterung, neuwertig
304/5EA, IE hellbeige, neuwertig
304/5EA, sehr gut bis neuwertig
307/1F, sehr gut bis neuwertig
381/2A, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
331/1, Druck beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
1001/2A, frühe Version mit schmaler Kennzeichenbeleuchtung, Posthorn-Folie beidseitig 100%, neuwertig
304/5HF, IE platingrau*, neuwertig
453/2B, neuwertig
301/3D mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "3 / VW-Limousine / -,60", neuwertig
387/2B mit dem von 1960 bis 1964 verwendeten OPS "23 / Mercedes 300 SL / -,80", neuwertig
328/1BD, obere Leiter mit Standardrissen in den beiden untersten Sprossen, neuwertig ***Versteigerung zu Gunsten von wünschdirwas e.V.***
486/4A, seltene Farbkombination in der Version mit zwei Gelblichtern, neuwertig
304/5BI, IE schokobraun, neuwertig
381/2B, späte Version mit integriertem Lenkrad, neuwertig
363/2D, Version mit angeklebtem Zughaken, sehr gut
385/4A, seltene Version mit mittig offener Achshalterung und Heck-Kennzeichen Teil des Chassis, sehr gut bis neuwertig
478/1D, sehr gut bis neuwertig
1037/2AA, Rotkreuz-Druck beidseitig 100%, neuwertig
383/2B, Version mit Bodenprägung "14 s" (ohne 250 SE), neuwertig
371/2C, Version ohne Zughaken, sehr gut bis neuwertig
302/2C, frühe Version ohne Seitenlüfter, sehr gut bis neuwertig
365/1A mit dem von 1962 bis 1965 verwendeten OPS "12s / DKW-Special / -,60", neuwertig
378/1A, sehr gut bis neuwertig
382/4A, neuwertig
389/2E, sehr gut
304/2ED, IE basaltgrau, sehr gut
328/1BD, obere Leiter mit Standardrissen in den drei untersten Sprossen, neuwertig
378/1A, neuwertig
304/5DA, IE hellbeige, neuwertig
374/1A, neuwertig
1037/2AA, Dachaufbau anthrazit, neuwertig
304/5KE, IE basaltgrau, Lenkrad etwas unsauber verklebt, sehr gut bis neuwertig
443/2D, sehr gut bis neuwertig
321/1C mit dem von 1960 bis 1965 verwendeten OPS "30 / VW-Kastenwagen / -,60", sehr gut bis neuwertig