1074/2 mit dem von 1967 bis vermutlich 1970 verwendeten OPS "42a / Auto-Kran / 1,50", neuwertig
761/3CC, späte Version mit langen Auflieger-Rückleuchten, neuwertig
1110/4A, späte Version mit Schlaufe auf Fahrerseite, sehr gut bis neuwertig
607/2F, sehr gut bis neuwertig
1026/1, erste Version mit glatter Fläche in der Dachmitte, Posthorn-Druck beidseitig 100%, neuwertig
659/2C (Chassis rotbraun) mit bis auf Chassisfarbe (weinrot) passendem Anhänger 545/2B, sehr gut bis neuwertig
seltenes Serienmodell mit weinrotem Chassis um 1979 (Gelber Katalog 450/13B), neuwertig
1108/1E, sehr gut bis neuwertig
831/2B (altweißer Container mit Stirnwanddruck und basaltgrauem Dach), Zugmaschine Version I, neuwertig
545/1B, fast neuwertig
761/3CC, Aufliegerversion mit langen Rückleuchten, sehr gut
1016/4 mit passendem Anhänger 1024/6, alle Folienbeschriftungen 100%, fast neuwertig
1070/3A, sehr gut bis neuwertig
1128/2, späte Version mit silberner Platte auf dem Unterboden, sehr gut bis neuwertig
774/1D, seltene Farbkombination mit weißem Aufliegerdach, neuwertig im Ork (Kennung "75 5 25")
936/1, gut bis sehr gut
627/2B, Oberkante der Frontstoßstange und Beifahrertür mit unauffälligen Standardrissen (bei dieser Farbkombination sehr häufig vorkommend), sehr gut
607/3B, sehr gut bis neuwertig
506/2A, neuwertig
720/1E, neuwertig
964/2, Version mit "Shell"-Folienaufkleber am Heck, sehr gut bis neuwertig
607/3D, neuwertig
732/1CC, Kabine "glasiges" olivgrau / hellelfenbein, Aufliegerpritsche gelbgrau, neuwertig