857/1, Zugmaschine I (azurblau/basaltgrau), Auflieger C (azurblau mit dünnem Zapfen), Container F (papyrusweiß), sehr gut bis neuwertig
525/3HC mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut
525/5FC mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut
613/1A, sehr gut bis neuwertig
614/2G, sehr gut bis neuwertig
614/3F, neuwertig
624/1B, neuwertig
702/2, Version mit pilzförmig verschmolzenem Zughakenstift, neuwertig
735/2FH, sehr gut
754/1, Rungen basaltgrau, neuwertig
761/2BF, sehr gut
763/1GF, gut bis sehr gut
821/1BA, sehr gut bis neuwertig
824/1AB, sehr gut
826/2AA, neuwertig
Fehlproduktion ähnlich Zugmaschine zu 912/2B bzw. 916/2B, jedoch ohne die normalerweise aufgeklebte Kiste mit Ölfass, neuwertig
1107/1C, neuwertig
634/2E, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 914/1, jedoch Anhänger noch ohne Bodenprägung (wie beim Vorgängermodell Version E), neuwertig im Ork (Kennung "15 7 65")
ähnlich 961 bis 963, jedoch mit Chevrolet-Zugmaschine (bis auf Radversion "stimmige" Kombination, für die es keinen Originalitätsbeleg gibt), fast neuwertig
966/4C, Version mit schmalen "Shell"-Abziehbildern (Breite 20mm, 100%), neuwertig
613/1A mit anthrazitfarbener Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
951/2B, fast neuwertig
1109/1C, sehr gut bis neuwertig
1109/1E, sehr gut bis neuwertig
863/3, Zugmaschine J (azurblau/basaltgrau), Auflieger H (mattgraublau), Container I (silbergrau), sehr gut
606/2A, neuwertig
606/3A, sehr gut bis neuwertig
614/2E, neuwertig
614/3A, neuwertig
708/1AB, gut bis sehr gut
710/1 mit orangerotem Ölfässer-Spritzling als Ladegut, sehr gut bis neuwertig
754/1, Rungen sandbraun, sehr gut bis neuwertig
963/1A, sehr gut bis neuwertig
968/1B, neuwertig
1012/1, alle Posthorn-Drucke 100%, neuwertig
1074/2 mit dem von 1967 bis vermutlich 1970 verwendeten OPS "42a / Auto-Kran / 1,50", neuwertig
1073/1, sehr gut bis neuwertig