191/1DH, sehr gut
204/2BO, Zugmaschine blassbraun, neuwertig
140/4, sehr gut bis neuwertig
103/1C, sehr gut bis neuwertig
113/1C, Version mit BP "WM", sehr gut
113/1G, Version mit BP "WM", sehr gut
113/1L, Version mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
113/1M, Version mit BP "WM", sehr gut bis neuwertig
113/3J, sehr gut bis neuwertig
115/1F, Frontrahmen mit bündig schließendem Standardriss (nur mit dem "Fingernageltest" zu erkennen), neuwertig
115/1G, Frontrahmen ohne Standardriss, neuwertig
114/2A, Posthorn-Druck Fahrerseite 100% / Beifahrerseite fast 100%, sehr gut bis neuwertig
116/1B, sehr gut bis neuwertig
116/2G, Haube mit modelltypischer Klebdelle, gut bis sehr gut
120/1E, frühe Version ohne Schlepploch und Türgriffe, sehr gut
121/1G, neuwertig
122/1C, sehr gut bis neuwertig
123/1C, sehr gut
123/3A, neuwertig
123/3B, sehr gut bis neuwertig
123/3C, neuwertig
123/3J, sehr gut bis neuwertig
125/1D, herstellungsbedingter Gussfehler im Chassis (im Kunststoff einschlossenes Haar), sonst sehr gut
125/5C, seltene Farbvariante in der Version mit langem Beifahrertrittbrett (im Wiking-Handbuch unterbewertet), sehr gut
126/1G, sehr gut bis neuwertig
129/1A, neuwertig
132/1C, sehr gut bis neuwertig
13/2, Übergangsversion noch ohne Türgriffe, aber bereits mit Schlepploch, sehr gut
133/2H, sehr seltene Farbvariante in der Version mit Trittbrettern, Trittbretter beidseitig minimal "angestoßen", insgesamt gut bis sehr gut
135/1M, sehr gut
140/2BD, sehr gut bis neuwertig
143/1L, kuriose schwarze Granulat-Einschlüsse vor dem vorderen Kotflügel der Beifahrerseite, sehr gut bis neuwertig
143/1S, Chassis ohne BP, aber mit Schlepploch, sehr seltene Farbvariante (erst zum dritten Mal seit mindestens 2008 in unserem Auktionsangebot), gut bis sehr gut
144/1G, sehr gut bis neuwertig
144/1K, sehr gut bis neuwertig