Abziehbilder beidseitig 100%, herstellungsbedingter Gussfehler an der vorderen Achshalterung der Zugmaschine (Detailfotos im Onlinekatalog), neuwertig
455/2A, seltene Übergangsversion noch mit BP "WMiK", aber bereits mit separatem Lenkrad, neuwertig
vollständig aus Holz gefertigtes Urmodell des von Wiking ab Anfang der 1950er Jahre hergestellten Fahrzeugs, fast neuwertig
610/3 mit passendem Anhänger 525/2EF, beide mit schwarzer Kohlenladung, die maigrüne Kabine ist ansonsten nur beim Thyssen-Tankwagen bekannt, fast neuwertig
110/1A, Räder silbern, massive Klebespuren an allen vier Rädern, sonst neuwertig
1516/1A, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
107/1C, Räder weiß, neuwertig
105/1F, Räder weiß, beigefarbene Sitze 95%, sehr seltene Farbvariante (erstmals seit mindestens 2004 in unserem Auktionsangebot), sehr gut
Vorserie um 1948, entspricht 224/1 mit aufgeklebter Holzplatte mit Stromabnehmern aus Metall (O-Bus-Version), weitere Fotos und Informationen im Onlinekatalog, neuwertig
171/1AA, Stempeldruck beidseitig 100%, aber auf der Beifahrerseite mittig etwas blasser, sehr gut bis neuwertig
111/1O, Räder weiß, neuwertig
110/1J, Grundfarbe staubgrau, auch Räder lackiert, geringe Lackfehler an Kanten, sehr gut bis neuwertig
Vorserie vermutlich um 1950, entspricht 1239/1 bis 1243/1 in Sonderfarbe, Figuren etwas unsauberer entgratet als bei den Serienfarben, neuwertig
609/1E mit passendem Anhänger 525/3, beide mit lose einliegender Kohlenladung (anthrazit), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1958, entspricht 616/1-B mit Kabine und Pritsche in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
668/1 mit (bis auf Türvariante) passendem Anhänger 550/1B, sehr gut bis neuwertig
30x49 cm, beide Leuchtfeuer an den Molenköpfen fehlen, Holzplatte gering verzogen, insgesamt gut bis sehr gut
225/2A, Räder silbern, Bodenplatte misch-bunt, sehr gut
172/1EC, Kabine und Chassis grün, Kofferseiten und -türen d'-lehmbraun, Kofferdach gelb, Abziehbild Fahrerseite fast 100% / Beifahrerseite 99%, sehr gut
Vorserie um 1988, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
225/3C, Räder rot, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1965, entspricht 433/1 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarben, neuwertig
225/1A, auch Bodenplatte gelb (!), fast neuwertig
156/3BC, sehr gut
611/2K mit schwarzer Kohlenladung, sehr gut bis neuwertig
665/1 (sehr gut) mit nahezu passendem Anhänger 550/1A (lediglich die Original-Aufkleber unterscheiden sich geringfügig im Druckbild, neuwertig)
225/2H, Räder silbern, minimaler Oberflächenabplatzer auf der Frontstoßstange, sonst sehr gut
225/1C, Räder schmutzig-transparent, gut bis sehr gut
111/1W, Grundfarbe ultramarin, Lackierung fast 100% (nur minimale Fehlstellen an Kanten), fast neuwertig
952/2B, sehr seltene Farbkombination (erst zum zweiten Mal seit 2008 in unserem Auktionsangebot), fast neuwertig
361/2B, späte Version mit Zughaken, mit dem von 1961 bis 1965 verwendeten OPS "12 / DKW-Limousine / -,60", neuwertig
Abziehbilder beidseitig 100%, sehr gut bis neuwertig
225/1E, Räder "schmutzig"-transparent, sehr gut bis neuwertig
1538/1, zwei ordentlich geklebte Spannungsrisse in Querstreben des Lenkrads, sonst sehr gut bis neuwertig
154/4AH, neuwertig
sehr gut bis neuwertig
162/1F, fast neuwertig
231/1GB, fast neuwertig
225/1K, Räder weiß, kleine Bruchstelle an einer hinteren Achshalterung (Achse sitzt fest) und minimaler Oberflächenabplatzer auf der Frontstoßstange, sonst sehr gut
Aufliegerversion ohne Zierlinien in der Galerie, Aufkleber durchgefettet, sonst neuwertig
196/1FB, Zugmaschine gelb, betongrauer Auflieger Version F, Oberteil mit beigefarbenen Abziehbildern (beidseitig 100%), neuwertig
220/2C, fast neuwertig
Vorserie um 1972, Kabine azurblau (ohne Spiegel), altweißer Container ähnlich 831/1D, jedoch Seiten glatt und mit nur 4 Vertikalstreben, zudem Druck abweichend, fast neuwertig
1980er Jahre, 7 vollständige Schachteln (145, 162, 282, 476, 475, 478, 1035, teils sogar mit OPS), 2 nicht vollständige (270, 3300) und 5er Pack "MB 500 SL", sehr gut bis neuwertig