422/1, ohne den normalerweise angeklebten Zughaken, komplett unbemalt, mit rechteckigem OPS (-,60), neuwertig
491/2C, sehr gut bis neuwertig
772/1BA, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "25 4 72")
1055/3, Blaulichtleistenversion mit halbkreisförmiger Klebefläche, sehr gut bis neuwertig
1173/1B (fast 100%, Stromabnehmer erheblich korrodiert) mit passendem Anhänger 1175/1B (100%/fast 100%), beide mit rechteckigen OPS (2,--/1,80), sehr gut bis neuwertig
304/2GB, IE beige, sehr gut bis neuwertig
964/1A, sehr gut
954/1B, sehr gut bis neuwertig
627/2G, neuwertig
525/5CB, 525/5DG, 525/5EE, 525/5IB, 525/5JE, 525/6BB, 525/6CB, 525/6DB, 525/6EB, 295 EUR, gut bis neuwertig
853/1, 857/1, 866/1, 874/1, 876/1 (2x), 877/2, 891/1, 892/1AA, 420 EUR, überwiegend sehr gut bis neuwertig in teils gering beschrifteten Ork
darunter staubgrauer Sportzweisitzer mit gerillter Sitzfläche (beide vorderen Kotflügel beschädigt), ..., überwiegend erhebliche Mängel
1060/1B, sehr unauffällig geklebte Bruchstelle am äußeren Blaulicht der Fahrerseite, sonst sehr gut bis neuwertig
Auflieger zu 793/2A bis 795/2A, Version mit glattem Aufliegerdach, ohne Zugmaschine, nur eine Stützrolle abgebrochen, sonst sehr gut bis neuwertig
mit allen Beilagen, neuwertig im mäßigen Ork
Außerserie um 1981, entspricht Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
175/1CB, sehr gut
Kabine hellelfenbein, Chassis weinrot, Auflieger gelborange (Version mit dickem Königszapfen), 40ft-Container silbergrau (Dach basaltgrau), fast neuwertig
671/1GC, fast neuwertig
627/2K, neuwertig
