378/1B, 378/1C, 380/1A, 380/2, 381/1B, 381/1E, 382/3D, 382/3E, 383/1A, 384/1D, 384/2E, 315 EUR, gut bis neuwertig
341/1D, 342/1B, 343/1C, 343/1D, 346/1B, 362/1D, 364/1B, 365/1C, 220 EUR, sehr gut bis neuwertig
482/1B (2x), 484/2D, 487/4C (2x), 487/4D (2x), 491/3 (2x), 239 EUR, sehr gut bis neuwertig
124/1A, 124/1B, 124/1E, 125/4G, 125/4I, 126/1E, 126/1G, 127/1D, 259/2, 281/3, 480/1B, 300 EUR, gut bis neuwertig
431/1D, 1048/1B, 1062/2, 105 EUR, gut bis neuwertig
468/2A, 504/2B, 506/2B, 506/3B, 710/1, 733/3A, 773/1 (Dach vergilbt), 891/1 (vergilbt), 938/1, 1104/4C, 230 EUR, teils verstaubt, gut bis neuwertig
darunter VW Käfer (Typ 5) rotbraun (eine Karosseriehaltelasche abgebrochen und geklebte Bruchstelle an Stoßstange), ..., alle nur minimale Mängel
Heimarbeiterrestposten, überwiegend späte 70er Jahre
Planen für Jacky Maeder/1, MANN und Viessmann/2, alle neuwertig
627/4C, eine der beiden Kabinen-Haltenasen und kleines Ecke des vorderen Kabineneinsteckteils abgebrochen (1x3 mm, nur von unten zu sehen), sonst neuwertig
199/2EO, Aufliegeroberteil "eisig-weiß" (bündig schließender Spannungsriss an Heckkante), Unterteil weiß, sonst neuwertig
104/4D, dunkelbraune Sitze 100%, Oberseite der Karosserie durch Lichteinwirkung aufgehellt, Achsen massiv korrodiert, sonst neuwertig
326/1A, herstellungsbedingter Standardriss an hinterer Pritschenkante der Beifahrerseite (vom zu tiefen Einstecken der Plane), sonst neuwertig
Zugmaschine fehlt, Seitenwände des Aufliegers mit Aufklebern vom "Vorgänger"-Modell (MAN 10.230), gut bis sehr gut
Chassis mit Zinkpest, sonst fast neuwertig im sehr guten Ork (komplett, mit Preisabriss "3,75")
Einrichtung braunbeige, Chassis mit beginnender Zinkpest, sonst fast neuwertig im sehr guten bis neuwertigen Ork (komplett, mit Preisabriss "4,75")
V 2.3, sehr gut
V 72.1, bündig schließender Spannungsriss in der Mitte des hinteren Dachs (Länge 7cm, eher unauffällig), sonst fast neuwertig
V 23.2, fast neuwertig
Oberseite original lackiert (fast 100%), mit Propellern und Abziehbildern (100%), sehr gut bis neuwertig
629., gut bis sehr gut
52 d./1, R 0, sehr gut bis neuwertig
172 a./1.1, R 0, sehr gut bis neuwertig
5 frühe Versionen "mit Mütze" (alle unverklebt) und 4 späte Versionen (detailliert, mit Klebespuren am Hintern), alle neuwertig
1542/1A, neuwertig im sehr guten Ork
104/4K, schokobraune Sitze 95%, gut bis sehr gut
109/2O, sehr gut bis neuwertig
237/1, sehr gut bis neuwertig
1022/1, Druck 100%/fast 100%, neuwertig
162/1E, sehr gut
1164/4A, Bodenplatte silbern, Sitzgruppe gelb, neuwertig
138/2BZ, sehr gut
281/4, neuwertig
1205/1, Bruchstelle im Reifen eines Vorderrads, sonst alle neuwertig in sehr guter Cellontüte
1251/2CF, neuwertig
1959/1, Kennung "400-7-59", doppelt gefaltet, sehr gut
neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1980, entspricht Serienmodell in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1978, ähnlich erstem Serienmodell, jedoch Karosserie noch ohne Außenspiegel und Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
Außerserie um 1990, ähnlich Serienmodell, jedoch Seiten nur schwarz/silbern bedruckt, Chassis schwarz, Kabine gelb, sehr gut bis neuwertig
304/2BF, IE schokobraun, neuwertig
301/2H, neuwertig
304/6IA, IE basaltgrau, neuwertig
382/1A, mit rechteckigen OPS (-,80), neuwertig
323/1W, sehr gut
325/2H, sehr gut
431/3K, sehr gut bis neuwertig
1032/4AC, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
1048/1A, neuwertig
1084/1A, Abziehbild 100%, sehr gut
1042/3, neuwertig
304/5IA, IE hellbeige, sehr gut bis neuwertig
377/3E, gut bis sehr gut
1129/2, neuwertig im sehr guten Ork (Kennung "10 11 70")
1062/4, sehr gut bis neuwertig
1066/1, sehr gut bis neuwertig
903/3A, Version ohne Türen-Aufkleber, sehr gut bis neuwertig
937/3, sehr gut bis neuwertig
967/2, 100%, neuwertig im Ork (Kennung "5 7 72")
658/1B, sehr gut
612/2B, neuwertig
607/3M, sehr gut bis neuwertig
Maßstab ca. 1:25 (Abstand Heckkante bis Gabelspitze 16 cm), 70er Jahre, Kunststoffausführung (Felgen aus Metall), neuwertig im sehr guten Ork
V 71.1, sehr gut bis neuwertig in Garagenverpackung (ohne Banderole)
V 41.1, Königszapfen Version Typ 4, fast neuwertig
V 140.3, gut bis sehr gut
172/2DB, Kabine und Kofferdach ultramarin, sehr gut bis neuwertig
172/1BG, betongrau/ultramarin (Dach gelb), Abziehbilder 90% (Fahrerseite) / 95% (Beifahrerseite), abgesehen von Beschriftungsmängeln sehr gut bis neuwertig
159/3C-, Pritschenfarbe (Version mit Flachzapfen) bei dieser Variante dem Wiking-Handbuch noch unbekannt, fast neuwertig
113/1C, Version mit Bodenprägung "WM", neuwertig
476/1J, neuwertig
274/1, sehr gut bis neuwertig
1288/1K, Tor himmelblau, Bodenplatte d'-lehmbraun (!), fast neuwertig
1235/1B, unzertrennt, sehr gut
1284/1G, Version mit hinten geschlossenen Säulen, fast neuwertig
neuwertig
Grundmodell 620/1A, beladen mit vier Kabelrollen ("Nordkabel"-Schriftzüge original schwarz bemalt), neuwertig
Vorserie um 1978, entspricht 389/4 mit Karosserie und Chassis in Sonderfarbe braunviolettmetallic, zudem ohne Figuren, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1974, entspricht 303/1 mit Karosserie in Sonderfarbe, minimaler Grussfehler an Oberkante eines Seitenfensters der Beifahrerseite, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1976, entspricht erstem Serienmodell mit Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
332/1E, sehr gut bis neuwertig
382/3B, sehr gut
382/4C, neuwertig
