405/1C, AZB fehlt auf Fahrerseite, auf Beifahrerseite 99% (aber verkehrt herum aufgetragen), Spannungsriss an vorderer Dachkante (3 mm), sonst sehr gut
Auflieger zu 796/2B, 797/2B, 798/2B oder 802/2B, Version mit mattiertem Dach, es fehlt nur die Zugmaschine, sonst sehr gut
1281/2A, Vorderseite durch Lichteinwirkung gering aufgehellt, Unterseite mit den modelltypischen Dellen im Bereich der Säulenverklebung, sonst neuwertig
ähnlich 610/2E, jedoch Pritsche d'-silbergrau (statt betongrau), sehr gut
36 Karosserien, 10 Chassis, 3 Einrichtungen, 16 Verglasungen und 19 Kühlergrill-Folien, überwiegend neuwertig
1161/2B, Abziehbilder 100%, sehr gut bis neuwertig im im Ork (Kennung "76 4 16")
627/4C, gut bis sehr gut
überwiegend LKW mit nur geringen Mängeln
ähnlich 307/4, jedoch Karosserie ozeanblau (statt diamantgrün, Übergangsversion mit runder Haube und glatter Stoßstange), neuwertig
309/3, Farbvariante noch nicht im Wiking-Handbuch (Karosseriefarbe wie bei 309/4M), sehr gut bis neuwertig
377/3J, "Übergangsversion" mit in Karosserie integriertem Kennzeichen (wie bei 377/2) und Kennzeichen Teil des Chassis (wie 377/3), sehr gut bis neuwertig
309/2B, seltene Version mit runder Haube und ohne Einrichtung, sehr gut bis neuwertig
488/3F, neuwertig
1061/6A, sehr gut bis neuwertig
156/1FD, Räder weiß, Drahtzughaken fehlt (ohne Drahtrest im Loch), sonst fast neuwertig
172/1CB, ultramarin/staubgrau, Abziehbild Fahrerseite fast 100%/ Beifahrerseite 98%, sehr gut bis neuwertig
neuwertig
1055/2A, Blaulichtleistenversion mit halbrunder Klebefläche, fast neuwertig
5 Zugmaschinen, 1 Auflieger, 14 Verdecke, 5 6er-Getränkereihen, 10 Stapelkästen und Ork zu 51w, alles überwiegend sehr gut
darunter Kofferzug Büssing Spedition (Druck nur 30%, sonst sehr gut), ..., teils geringe, teils erhebliche Mängel
Abziehbild fast 100%, kleine Bruchstelle im Karosserieoberteil oberhalb des vorderen Radlaufs, sonst sehr gut
Vorserie um 1975, entspricht Serienmodell mit Leiter in Sonderfarbe misch-grau, neuwertig
488/2F, neuwertig
Nachserie um 1975, formidentisch mit 621/5 (mit Fahrer und Lenkrad, jedoch ohne Verdeck, Reserverad und Kanister), Bauteile in Sonderfarbe, neuwertig
1061/2, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 799/1C, jedoch Auflieger weiß (statt silbergrau), Aufliegerdach mit kreisrundem Export-Aufkleber "Made in Germany", fast neuwertig
663/1 (100%/fast 100%) mit bis auf Radversion passendem Anhänger 549/1 (100%/fast 100%), neuwertig
Vorserie um 1978, entspricht Serienmodell mit Kabine und Zugmaschinenpritsche in Sonderfarbe, neuwertig
455/1K, fast neuwertig
323/1T, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 323/1C, jedoch Unterteil weiß (statt perlweiß), vermutlich Fehlproduktion, da weiße Unterteile bislang nur bei Krankenwagen bekannt sind, neuwertig
329/1H, komplett unbemalt, neuwertig
952/1, fast neuwertig
1059/4B, sehr gut bis neuwertig
620/3B, mit kreisrundem OPS (2,--), sehr gut bis neuwertig
382/2B, sehr gut bis neuwertig
854/1, 874/1, 877/2, 891/1, 891/3, 920/1, 958/3D, 1163/1A (100%), 375 EUR, teils verstaubt, sehr gut bis neuwertig im Ork
darunter Shell-Tanksattelzug MAN 415 (Abziehbilder nur 95%, sonst sehr gut), ..., alle nur geringe Mängel
488/2C, nur Kleinteile silbern bemalt, sonst sehr gut
106 c., Version in Leichtlegierung, R 1, sehr gut bis neuwertig
Nachserie vermutlich aus neuerer Zeit, formidentisch mit 308/4, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, neuwertig
385/2B, Sitze und Verdeck hellgelbgrau, sehr gut
460/1C, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 323/1W, jedoch Unterteil kieselgrau (statt türkis), fast neuwertig
