730/1D, Silberung 100%, Dach original festgeklebt, sehr gut
643/4, Tonnen angesteckt, Heckaufkleber verblasst, sonst sehr gut bis neuwertig
672/2B, sehr gut bis neuwertig
672/2B, neuwertig
421/1A, sehr gut bis neuwertig
530/5, sehr gut
492/7, Pritscheneinlage verkehrt herum eingeklebt, sehr gut bis neuwertig
424/4B, gut bis sehr gut
ähnlich 590/7A, jedoch Chassis silbern (statt h'braunrot), sehr gut
ähnlich 790/14, jedoch Variante mit dickem Königsbolzen, Aufkleber erheblich durchgefettet, sehr gut
440/6B, sehr gut bis neuwertig
580/5C, sehr gut bis neuwertig
421/2B, sehr gut bis neuwertig
410/5G, neuwertig
623/3A, neuwertig
631/1B, Variante ohne Zughakenverstärkung, sehr gut
421/2A, neuwertig
643/11B, Tonnne angeklebt, neuwertig
550/28F, 100%, neuwertig
550/27C mit Anhänger 551/13C, Aufkleber durchgefettet, sehr gut bis neuwertig
580/9, Auflieger mattgraublau/grünblau, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 590/7A, jedoch Zugmaschine wie 595/1B, gut bis sehr gut
590/4A, sehr gut
530/3B, sehr gut bis neuwertig
631/1A, sehr gut
590/8, sehr gut
800/18A, sehr gut
800/29, sehr gut bis neuwertig
500/5B, neuwertig
643/5, Tonnen angesteckt, sehr gut bis neuwertig
643/7A, Tonnen angesteckt, neuwertig
540a/2, minimale Lackfehler der Liliput-Lackierung professionell ausgebessert (sehr unauffällig), sonst neuwertig
ähnlich 790/14, jedoch Variante mit dickem Königsbolzen, sehr gut
424/5D, sehr gut bis neuwertig
424/5D, sehr gut bis neuwertig
590/4A, sehr gut
ähnlich 532/9B, jedoch Trommel hellgelbgrau (statt h'grünbeige), neuwertig
ähnlich 560/4A, jedoch Chassis rot (statt orangerot), sehr gut
801/3, gut bis sehr gut
532/9, hellgelbgrau/hellbeige, neuwertig
630/8A, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 790/11, jedoch mit starkem Königszapfen, Aufkleber erheblich durchgefettet, neuwertig im Ork
550/24A, 100%/fast 100%, sehr gut
550/21A (100%, neuwertig) mit passendem Anhänger 551/12A (100%/90%, sehr gut)
800/23, gut bis sehr gut
490/7B, Zughaken frei von (bei dieser Version meist) vorkommenden Schmelzspuren (Verwendung bei Langholztransportern), sehr gut bis neuwertig
722/1C, 100%, neuwertig
710/5, Druck 100%, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 513/1H, jedoch Kabine azurblau (statt cremeweiß), frühe Aufliegervariante mit hohem Steg vor Stützrollen, sehr gut
534/1A, gut bis sehr gut
540a/1, Lack fast 100%, neuwertig
510/8E, sehr gut
410/5N, sehr gut bis neuwertig
424/4D, sehr gut
590/8A, sehr gut bis neuwertig im Ork
560/4B, produktionsbedingter Gußfehler in vorderer Stoßstange, sehr gut bis neuwertig
780/11A, sehr gut
421/2B, sehr gut bis neuwertig
643/8, Tonnen angeklebt, neuwertig
790/11, fast neuwertig
424/4C, gut bis sehr gut
490/7, Auflieger Typ A (mit Prägung "WM"), sehr gut
424/4B, sehr gut bis neuwertig
800/18B, sehr gut
410/5G, sehr gut bis neuwertig
722/1C, fast 100%, sehr gut
631/2, Variante mit Zughakenverstärkung, neuwertig
800/26, Radvarianten von Zugmaschine und Auflieger verschieden, sehr gut bis neuwertig
478/4A, neuwertig
421/2B, mit OPS (1,50), sehr gut bis neuwertig
478/3C, neuwertig
410/5C, sehr gut bis neuwertig
560/4B, mit Originalgummi und Getränkereihen, neuwertig
550/17A, breites Druckbild 99% (Breite 23,5 mm), sehr gut bis neuwertig
424/4B, sehr gut bis neuwertig
424/4D, gut bis sehr gut
424/4E, sehr gut bis neuwertig
478/4B, neuwertig
518/1A, sehr gut bis neuwertig
510/5H, sehr gut bis neuwertig
534/1A, sehr gut
560/5B, Stegaufkleber erheblich durchgefettet, sonst neuwertig mit Getränkereihen und Originalgummi, neuwertig
561/4C, mit Getränkereihen, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 550/16, jedoch Achshalterungen der Zugmaschine geschlossen (statt offen) (100%/99%, sehr gut) mit passendem Anhänger 551/4 (100%), neuwertig
