überwiegend LKW, darunter 29 verschiedene Siemens-Werbemodelle, ..., überwiegend neuwertig
sehr gut bis neuwertig
880/1, jeweils zwei Bären, Giraffen, Kamele, Kühe, Löwen, Nashörner und Pferde - kompletter Satz bis auf fehlende Elefanten, neuwertig
Vorserie um 1968, ähnlich 446/1A, jedoch Kabine und Gitteraufbau in Sonderfarben, neuwertig
220/1A, Stoßstangenhörner professionell abgeschliffen, Karosserie-Nase hinter dem vorderen Kotflügel der Fahrerseite abgebrochen, sonst sehr gut
Vorserie um 1961, ähnlich 426/1E, jedoch Chassis ohne BP, mit lose einliegender Kohlenladung in Sonderfarbe platingrau, neuwertig
Vorserie um 1972, ähnlich 436/10, jedoch Koffer mit Prägung "42 m", Kabine und Seitenwände des Koffers weiß, Dach creme, Chassis hellbraunrot, Druck blau, neuwertig
492/5F, sehr gut bis neuwertig
520/20A, fast neuwertig
ein kleiner Heckflügel abgebrochen, mit erheblichen Lackfehlern, mäßig
210/8C, neuwertig
610/5B, sehr gut
dem GK unbekanntes Werbemodell, ähnlich 528/8A, jedoch beidseitig mit Papieraufkleber "Transthermos", sehr gut
Vorserie um 1971, ähnlich 370/7, jedoch Chassis ohne Bodenprägung und Karosserie und Chassis in Sonderfarben, ohne Fahrer, neuwertig
Vorserie um 1975, ähnlich 807/4, jedoch Kabine azurblau, Chassis und Tankhalterung schwarz, Tank silbern (mit Papieraufklebern "ARAL"), sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1961, ähnlich 490/6, jedoch Zugmaschine und Auflieger (Typ A) komplett mattgraublau, der Auflieger wird im GK als Serienmodell geführt, sehr gut bis neuwertig
33/3J, IE beige, sehr gut bis neuwertig
33/3L, IE basaltgrau, neuwertig
ähnlich 492/1, jedoch Pritsche anthrazit (statt himmelblau), Auflieger Typ C, sehr gut
Vorserie 160/B um 1961, Karosserie rot, Chassis misch-anthrazit, Sitze blaugrün, Lenkrad silbern, Radkappen silbern bemalt, alle verwendeten Kunststoffe lassen auf einen Herstellungszeitpunkt um 1961 ...
33/2A, IE basaltgrau, sehr gut
5 kleine Segelschiffe (alle verschieden) und ein neutrales Feuerschiff, sehr gut
34/4N, sehr gut bis neuwertig
Zugmaschine zu 513/6B oder Werbemodell Hapag-Lloyd (1a), Variante mit Sattelpfanne für dünnen Königsbolzen und Chassis ohne Zughaken, Kabinenunterteil mit Standard-Spannungsriß in Höhe der Bodenprägun...
geringer Lackfehler vor der Kabine, sehr gut
210/8B, Radkappen d'graublau, Reserverad fehlt, sonst neuwertig
210/9C, neuwertig
Kabine und Chassis zu 430/1 oder 800/10, mit nur minimalen Klebespuren des fehlenden Aufbaus, sonst sehr gut bis neuwertig
Druck 100%, neuwertig
neuwertig im Ork
Werbekarton wie im GK beschrieben, dazu Kopie eines Schreibens der Fa. Zanders (in der eine Werbeaktion Ende der 60er Jahre bestätigt wird), neuwertig im sehr guten Ork
Vorserie um 1975, Aufbau orangerot, Dach noch ohne Fanfaren (formidentisch mit 278/1), Chassis anthrazit, Karosserie mit bündig schließendem Spannungsriß unterhalb des Kühlergrills, sehr gut bis neuwe...
Vorserie um 1955, Mulde glatt und in Sonderfarbe, gut bis sehr gut
Vorserie 42/A um 1964, neuwertig
Vorserie um 1958, ähnlich 500/1B mit passendem Anhänger 501/1B, jedoch Druck in Sonderfarbe schwarz (100%), neuwertig
33/2D, IE braunelfenbein, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1972, ähnlich 320/15A, jedoch Karosserie in Sonderfarbe olivgrau, Folie 100%, sehr gut bis neuwertig
700/5A, neuwertig
781/4C, neuwertig
500/2B, neuwertig
umfangreiches Fotoarchiv aus den 30er/40er Jahren mit ca. 500 s/w-Fotos (überwiegend professionelle und beeindruckende Vorbildaufnahmen der von Wiking produzierten Zivil-Modelle), dazu Zeitungsausschn...
Vorserie um 1970, ähnlich 190/2, jedoch Karosserie in Sonderfarbe, Chassis ohne BP, Radkappen bemalt, neuwertig
Vorserie um 1958, entspricht 240/3 in Sonderfarben, ohne Fahrer, neuwertig
Vorserie um 1968, entspricht 40/13 in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von perlweiß), neuwertig
Vorserie um 1970, entspricht 43/2 in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar von perlweiß), neuwertig
