620/35C, mit OPS (2,--), sehr gut bis neuwertig
623/2A, sehr gut bis neuwertig
630/13, sehr gut bis neuwertig
631/1B, Variante mit einfachem Zughaken und hohen Blinkern, neuwertig
631/1B, Variante mit verstärktem Zughaken und hohen Blinkern, neuwertig
631/1B, Variante mit verstärktem Zughaken und flachen Blinkern, neuwertig
421/1A, gut bis sehr gut
421/2B, sehr gut bis neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
560/4B, mit Originalgummi, sehr gut bis neuwertig
ähnlich 420/11B, jedoch Pritsche betongrau (statt platingrau), neuwertig
420/14B, neuwertig
420/14B, sehr gut
420/14M, neuwertig
420/12M, mit Kohlenladung, sehr gut
430/16D, mit silberner Pritscheneinlage, neuwertig
426/2L, Kardaneinheit des Chassis orangerot, neuwertig
426/3B, sehr gut bis neuwertig
412/1B, kleiner Klebefleck in Innenseite der Frontscheibe, sehr gut
417/2C, Variante mit detaillierter Pritschenwand, neuwertig
417/3B, neuwertig
440/6A, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
440/6B, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
440/6C, Chassis vor Hinterachse geschlossen, neuwertig
448/1B, Pritsche eher licht- als himmelblau, sehr gut
448/1B, sehr gut bis neuwertig
444/1A, Chassis vor Hinterachse geschlossen, Gitteraufbau nur gesteckt, neuwertig
444/1A, Gitteraufbau eher rot als blaßrot, sehr gut bis neuwertig
444/B, sehr gut bis neuwertig
444/1C, Gitteraufbau nur aufgesteckt und durch zwei Gummiringe befestigt (diese müssen vor der Pritschenverklebung angebracht worden sein), neuwertig
4442/1B, neuwertig
442/2B, neuwertig
442/2B, neuwertig
442/2C, neuwertig
424/3A, neuwertig
424/4C, neuwertig
