Handmuster um 1955, entspricht 300/7 mit beidseitigem AZB "Brot-Otto" (100%), neuwertig
Handmuster um 1954, entspricht 300/7C mit beidseitigem AZB "Eilig u. Co." (100%), neuwertig
Handmuster um 1955, entspricht 360/3N ohne Pritsche, unbemalt, sehr gut
Handmuster um 1955, entspricht 360/3N ohne Pritsche, unbemalt, neuwertig
Vorserie um 1965, ähnlich 700/15, jedoch Chassis in Sonderfarbe h'gelbgrau, ohne Gepäckbrücke und unbedruckt, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1967, ähnlich 33/7F, jedoch Verdeck in Sonderfarbe anthrazit (zudem verkehrt herum aufgeklebt - vermutlich zur Darstellung der Verdeckstufe), neuwertig
Vorserie um 1966, ähnlich 112/1D, jedoch Chassis ohne BP, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1981, entspricht 630/14A in Sonderfarbe (deutlich unterscheidbar vom Serien-Rot, neuwertig
Vorserie um 1991, entspricht 165/1 in Sonderfarbe, IE creme, neuwertig
Vorserie um 1952, ähnlich 460/1F, jedoch Chassis mit eingeschmolzenen Drahtachsen (im Bereich der Achsen formabweichend zur Serie), unbemalt, neuwertig
Handmuster um 1955, entspricht 300/7 mit beidseitigem "Coca Cola"-Druck (weiß, 100%/98%), neuwertig
Handmuster um 1955, entspricht 300/7 mit beidseitigem AZB "Wurst-Max" (100%), neuwertig
Handmuster um 1966, entspricht 146/1 in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1963, ähnlich 153/1C, jedoch Chassis ohne BP, geringe Farbmelierung auf Kofferraumdeckel, neuwertig
Vorserie um 1965, ähnlich 142/1B, jedoch Chassis ohne BP und Notsitzfläche glatt, neuwertig
Messemodell 622/B um 1980, mit zahlreichen Formänderungen (wie im GK detailliert beschrieben), neuwertig
Handmuster um 1960, entspricht 300/7 mit gesilberten Fenstern (100%), neuwertig
Handmuster entspricht 144/4, Karosserie deutlich unterscheidbar von braunweiß, unbemalt, neuwertig
Vorserie um 1953, ähnlich 360/1, jedoch ohne normalerweise aufgeklebte Pritsche und in Sonderfarbe, unbemalt, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1955, entspricht 360/3A ohne Pritsche, unbemalt, neuwertig
Handmuster um 1965, ähnlich 700/14 (deutlich unterscheidbar vom gängigen h'braunrot), zudem unbedruckt und ohne Gepäckbrücke, unbemalt, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1981, ähnlich 629/3, jedoch Aufbau in Sonderfarbe silbern (Unterseite resedagrün), neuwertig
Vorserie um 1996, entspricht 264/3 in Sonderfarbe, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1975, entspricht 84/2 in Sonderfarbe, neuwertig
Vorserie um 1978, ähnlich 730/9, jedoch Dachoberseite glatt (statt strukturiert), Chassis ohne BP, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1967, ähnlich 33/7O, jedoch Sitze und Verdeck in Sonderfarbe achatgrau, Karosserie und Chassis nicht verklebt, neuwertig
Handmuster um 1972, entspricht 320/15, Karosserie und Dachaufbau (weiß) in Sonderfarben, neuwertig
Vorserie um 1974, Karosserie mit mehreren Formänderungen (z.B. ohne Rotkreuz-Linse, Oberfläche matt), Verglasung mit provisorischem Sichtschutz, Chassis ohne BP, neuwertig
Messemodell 622/A um 1980, mit zahlreichen Formänderungen (wie im GK detailliert beschrieben), neuwertig
Handmuster um 1955, entspricht 540/12, jedoch vor Auftragen des Aufklebers braungelb lackiert, minimale Lackfehler, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1965, ähnlich 721/1B, jedoch Dach weiß (statt h'beige), an Dach Zierlinien und Linienfeld bemalt, sehr gut bis neuwertig
Vorserie um 1969, ähnlich 141/1, jedoch Dach noch ohne Schiebedach und Chassis silbern lackiert, minimaler Gußfehler an hinterer Dachkante, neuwertig
Vorserie um 1991, entspricht 165/1 in Sonderfarbe, IE weinrot, neuwertig
Handmuster um 1960, entspricht 300/7 mit gesilberten Scheiben (100%), neuwertig
Vorserie um 1972, entspricht 320/15 mit Karosserie in Sonderfarbe, Dachaufbau h'gelbgrau, neuwertig
Handmuster um 1972, entspricht 33/8, Karosserie gelbgrün transparent, Sitze und Verdeck papyrusweiß, Frontscheibe getönt, ohne Figuren und Lenkrad, neuwertig
Vorserie um 1972, ähnlich 528/Vorserie B, jedoch Kabine grauweiß (statt azurblau), Auflieger noch ohne Kühlaggregat und mit h'braunrotem Chassis, sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1956, ähnlich 690/1C und 691/1C, jedoch Karosserien vor dem Zusammenkleben grün lackiert, Lack und Silberung 100%, neuwertig
Handmuster um 1958, entspricht 100/2N mit gesilberten Scheiben (100%), sehr gut bis neuwertig
Handmuster um 1967, ähnlich 33/7R, jedoch IE und Verdeck in Sonderfarbe achatgrau, Kabine und Chassis nicht verklebt, neuwertig
Vorserie um 1978, ähnlich 80/3, jedoch Karosserie in Sonderfarbe und Chassis ohne BP, neuwertig
Vorserie um 1974, Karosserie mit Formänderungen (z.B. ohne zweiten Dachlüfter, ohne Motorlüfter, ohne seitliche Aussparung für Druck), mit seitlichem "Rotkreuz im Kreis"-AZB (99%), mit minimalem Spann...
Vorserie um 1957, ähnlich 1140/10, jedoch in Sonderfarbe und Türen ohne "WM"-Prägung, Fenster beidseitig, Bodenplatte mit provisorischer Gravur für Prägung, sehr gut
Handmuster um 1967, ähnlich 730/8A, jedoch Dach h'elfenbein durchgefärbt (statt transparent), zudem ohne normalerweise eingeklebtes Lenkrad, fast neuwertig
Vorserie oder Handmuster für Werbemodell um 1960, entspricht 720/5, jedoch ohne Sitzgruppe, Form und Farbton deutlich unterscheidbar von gängiger Variante 720/7C, neuwertig
Handmuster um 1959, ähnlich 740/3C mit 741/2C, jedoch seitliche AZB mit WM-Flugzeug-Werbung (fast 100%, wie bei Büssing D2U offen), sehr gut bis neuwertig
Nachserie um 1966, ähnlich Zugmaschine zu 513/3, jedoch silberne Kabine bereits mit integriertem Kühlergrill, Verglasung auch silbern durchgefärbt, silbernes Chassis mit beidseitiger Rücklichtstange (...
Handmuster um 1976, ähnlich 156/2, jedoch mit handgefertigter Einrichtung mit Armaturenbrett, Kopfstützen an Vordersitzen, integriertem Lenkrad, ..., Chassis und Karosserie nicht verklebt, sehr gut bi...
